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Idiomas disponibles
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moteurs bridés, lors du montage vérifier que les surfaces de couplage soient propres et que le centrage ne crée aucun désaxage des trous
de fixation, car cela risquerait d' entraver un passage aisé des vis. Pour les moteurs sur pattes, en cas de liaison par accouplement, vérifier
que l'axe du moteur soit aligné avec celui de la machine menée et en cas d'entraînement par poulies, vérifier que la tension des courroies
ne soit pas excessive.
Maintenance périodique
Les opérations de maintenance doivent être effectuées uniquement par du personnel qualifié et impérativement après avoir
coupé du secteur l'installation ou le moteur (y compris les dispositifs auxiliaires éventuellement montés et, notamment, les
résistances de préchauffage pour la condensation) et avoir vérifié qu'aucune charge n'est appliquée à l'arbre moteur.
- Pour les interventions sur les moteurs monophasés il est nécessaire d'attendre que le condensateur soit déchargé.
- Eviter que ne se produisent des redémarrages automatiques, qui peuvent créer des situations de danger et/ou de
dommages.
- En raison de la sécurité, la clé hexagonale en T ne doit jamais être laissée insérée dans le moteur et doit être tenue à la
responsabilité du service de maintenance de l'installation après chaque intervention. L'usage de la clé hexagonale est
effectué après le débranchement du moteur du réseau d'alimentation et en vérifiant qu'aucune charge est appliqué sur l'arbre
du moteur.
Les opérations qui doivent être réalisées périodiquement pour assurer le bon fonctionnement du moteur frein MGM sont
énoncées ci-après. La fréquence de l'inspection dépends de l'application particulière du moteur (nombre de mise en marche,
moment d'inertie relatif, conditions ambiantes, etc.). En général, il est recommandé de procéder à la première inspection
après quelques semaines de fonctionnement et d'établir en conséquence un programme de maintenance périodique. Il est
recommandé de toute façon d'effectuer les inspections successives à la première avec une fréquence de deux fois par
année.
Pour des informations complémentaires, nous vous demandons de contacter l'organisation de MGM moteurs électriques S.p.A.
- Vérifier que le moteur est correctement fixé par sa bride ou ses pattes.
- Vérifier que l'absorption de courant ne dépasse pas la valeur stipulée sur la plaque.
- Vérifier que les passages d'air de ventilation ne soient pas obstrués.
- Vérifier que les câbles d'alimentation et du conducteur de terre soient correctement serrés.
- Vérifier que par effet d'usure de la garniture du disque de frein que l'entrefer ne soit pas supérieur aux valeurs indiquées
dans la table 1. Il est considéré que l'usure du disque de frein est plus importante durant la phase de rodage (quelques milliers
de freinages). Pour le réglage de l'entrefer suivre les indications contenues dans le paragraphe « Réglage de l'entrefer ».
- Vérifier l'usure de la surface de frottement des deux côtés du disque de frein en vous assurant que cette épaisseur ne soit
pas inférieur à 1,5mm (BM 56÷80); 2,0mm (BM 90÷132); 3mm ( BM160).
- Vérifier aussi que la surface du disque et en particulier les dents du moyeu ne soient ni fêlées ni endommagées.
Les composants du groupe de frein sont sujets à l'usure. En raison de la sécurité, il est nécessaire de pourvoir à leur
remplacement périodique, comme maintenance préventive. La fréquence dépends du travail du moteur (nombre de
démarrage/arrêt, moment d'inertie appliqué, condition ambiante, etc.). Il est recommandé de les changer avec une fréquence
non supérieure à 18 mois.
Réglage de couple de freinage
Le couple de freinage peut être réglé jusqu'à la valeur maximum indiquée sur la plaque. Pour régler le couple de freinage intervenir sur
les vis des ressorts réglables si ce réglage est prévu, ou varier le nombre ou le type de ressorts fixes (78) introduit dans l'électro-aimant
(75). Pour régler le couple de freinage en variant le nombre des ressorts fixes, extraire l'électro-aimant en suivant les indications
illustrées au paragraphe « Remplacement de l'électro-aimant », desserrer les vis de blocage (77) et, après avoir extrait le support
électro-aimant (74), retirer les ressorts fixes pour diminuer le couple de freinage. La pression exercée par le ressort sur le support
électro-aimant doit être uniformément répartie. Après avoir effectué le réglage, vérifier que le frein se desserre correctement.
Remplacement du disque de frein
Desserrer les vis d'ancrage (82) du capot de frein (76) et l'extraire. Retirer la bague d'assemblage du ventilateur (72) et dégager le
ventilateur (71). Enlever la bague élastique et le levier de déverrouillage manuel s'il y en a un et desserrer les vis de blocage (77),
desserrer les vis de fixation (79) et extraire le groupe électro-aimant/support électro-aimant (74 et 75). Dégager le disque de frein usé
(73) et introduire le nouveau disque. Effectuer le remontage en suivant la marche inverse de la dépose, puis régler l'entrefer. Assurez-
vous que vos mains sont propres avant de manipuler le disque de frein car toute trace de graisse diminue la capacité de freinage et
augmente le bruit.
Remplacement de l'électro-aimant
Débrancher les deux bornes de l'électro-aimant à l'intérieur de la boîte à bornes. Desserrer les vis d'ancrage du capot de frein (82) et
l'extraire. Retirer la bague d'assemblage du ventilateur (72) et dégager le ventilateur (71). Enlever la bague élastique et le levier de
déverrouillage manuel s'il y en a un, desserrer les vis de fixation (79) et extraire l'électro-aimant (75). Introduire l'électro-aimant neuf et
effectuer le remontage en suivant la marche inverse de la dépose. Régler ensuite l'entrefer.
Réglage de l'Entrefer
L'entrefer existant entre le support électro-aimant (74) et l'électro-aimant (75), pouvant être relevé à l'aide d'une cale d'épaisseur, doit
rester dans les valeurs indiquées à la table 1. A cet effet, il faudra intervenir sur les vis de blocage (77) de manière à ce qu'en tournant
les vis de fixation (79) le rapprochement de l'électro-aimant (75) sur la flasque (84) soit consenti. Après avoir ainsi obtenu un entrefer
constant au niveau des vis de fixation, tourner à nouveau les vis de blocage dans le sens des aiguilles d'une montre de manière à
immobiliser l'électro-aimant dans sa nouvelle position. Après avoir terminé cette opération, vérifier à nouveau l'entrefer et, s'il y a lieu,
répéter cette opération.
Sur les moteurs BMBM l'opération de réglage de l'entrefer doit être effectuée sur les deux groupes de frein.
Sur les moteurs BM56 et BML il n'est pas possible de régler l'entrefer. Quand l'entrefer est supérieur à la valeur maximum indiqué dans
la table 1 il est nécessaire de changer le disque de frein.
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