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INSTALACIÓN –
ANTES DE COMENZAR:
Por motivos de seguridad y para garantizar un funcionamiento perfecto
del automatismo, se deberán respetar los siguientes aspectos:
• La puerta debeser la adecuada para instalar un automatismo.
Asegúrese particularmente de que las dimensiones de la puerta
coinciden con los datos facilitados en las características técnicas, y de
que la puerta sea lo suficientemente robusta.
• Compruebe la capacidad de funcionamiento de los soportes de las
puertas y los puntos de conexión.
• Asegúrese de que la puerta no presente puntos desgastados por el
roce; limpie los rieles de rodadura en caso necesario y aplique un
lubricante con silicona (que no sea grasa).
• Asegúrese de que la puerta quede correctamente equilibrada.
• Retire los cierres mecánicos de la puerta para bloquear la puerta
cerrada por el automatismo.
• Para conectar el motor reductor, se deberá contar con una puesta a
tierra correcta.
El automatismo BAS se puede instalar en diversos modelos de puertas
basculantes de contrapeso. En la fig. 1 se han detallado algunos modelos:
a) puerta basculante de hoja única
b) puerta basculante de hoja plegable
c) puerta basculante de hoja única y riel de rodadura en techo
¿Cuenta su garaje con una puerta de acceso además de la puerta del
garaje? Si éste no es el caso, se requerirá del Accesorio. Este accesorio
posibilita la operación manual de la otra puerta de acceso desde afuera,
en caso de interrupción del suministro de energía.
CONEXIÓN DE UN ÚNICO ACCIONAMIENTO
El motor es de corriente alterna y se acciona con un condensador que
requiere un control especial. El sentido de rotación se determina por el
cambio de la polaridad en los cables L-L del control. N es el conductor
cero (azul).
Corte transversal del cable: 0,75 mm
Voltaje: 230 voltios/ CA.
No utilice conductores de cobre rígidos. No efectúe un tendido paralelo
de cables de baja tensión.
CONEXIÓN DE DOS AUTOMATISMOS
Al conectar 2 motores se procede básicamente de igual manera. El
segundo motor no cuenta con ningún interruptor final de carrera, ni
tampoco con ningún control. Se acciona a modo de "gemelo" a través
del primer motor y se cablea en el control como el primer motor.
Corte transversal del cable: 0,75 mm
Voltaje: 230 voltios/ CA.
No utilice conductores de cobre rígidos. No efectúe un tendido paralelo
de cables de baja tensión.
709302-E - 05.2004
2
ó superior.
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ó superior.
MONTAJE DEL RIEL DE REFUERZO DE PUERTA (OPCIONAL)
En caso de puertas de pared delgada o que no sean a prueba de
torsión se empleará un riel de refuerzo de puerta.
El automatismo es pesado y requiere obligatoriamente una fijación
segura y estable. El riel que se incluye en los accesorios también
permite una regulación de la altura, así como la fijación sencilla de la
cubierta del automatismo.
Al utilizar 2 automatismos en una puerta se requieren dos rieles de
refuerzo. Al riel de refuerzo de puerta normalmente se le pone un tope
arriba en el marco de la puerta y se fija en el extremo inferior en una
viga transversal de refuerzo de la puerta. El riel de refuerzo se deberá
fijar de forma muy estable en el marco.
Técnicamente no resulta decisivo si el automatismo se aloja en el
centro de la puerta o no. Un montaje por fuera del centro de la puerta
tiene lugar normalmente si la manilla de la puerta o la cerradura estorba
y no se debe desmontar. El automatismo reduce la altura en el garaje
en aprox. 10 cm. En los garajes de menor altura se emplea una
posición más alejada del centro para que aquellos vehículos que sean
más altos también puedan entrar en el garaje.
Por eso, puede que se requieran barras giratorias más largas en un
lateral.
MONTAJE DEL AUTOMATISMO EN LA PUERTA
El automatismo se puede montar en el riel de refuerzo de puerta en las
alturas más variadas.
Ya en ese momento se deberán contemplar los siguientes aspectos:
1. Las barras giratorias que se posteriormente se montarán con un
cojinete guía en el marco de la puerta o que se fijan cerca de éste y
que también requieran una posición de montaje estable. Una viga
transversal de refuerzo ya existente en la puerta resulta apropiada
para tal finalidad.
2. La altura de las barras giratorias del automatismo debería suponer
unos 10 cm. con puerta basculante de 1 riel (vertical) convencional
por debajo del extremo de la articulación, en la cual se gira o se haya
suspendido la puerta. En una puerta basculante con hoja plegable, el
centro de rotación se sitúa aproximadamente 10 cm. por debajo del
punto en el cual se pliega. En una puerta no basculante de riel doble,
la altura de la puerta se divide por la mitad.
3. La altura de las barras giratorias también depende de la altura
general de la puerta. Los brazos telescópicos de la puerta, que
posteriormente se fijarán lateralmente, se puede extraer un máximo
de 80% (longitud máx.: 120 cm). En caso de puertas de menor
dimensión, resulta necesario acortar los brazos telescópicos.
MONTAJE DE BARRAS GIRATORIAS (OPCIONAL)
El soporte (escuadra de chapa) en el cual se insertan las barras
giratorias lateralmente en la puerta, deberá ser fijado de forma
extremadamente estable y, posteriormente, después de finalizar la
instalación, ser lubricado con grasa. En el lateral del automatismo las
barras giratorias están dotadas de casquillos y sólo se deslizan en el
automatismo. Un pequeño tornillo en el casquillo con un hexágono
interior sirve como protección para que las barras no se descentren.
Recomendamos encarecidamente que primero se efectúe la fijación de
los brazos laterales, antes de recortar las barras giratorias a medida.
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