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ENTRADA CONTROLADA Y SALIDA AUTOMÁTICA
Esta solución se aconseja cuando se desea acceder a un área reservada en ambas direcciones de
marcha. En entrada el tránsito se permite mediante un mando de reconocimiento, mientras que la salida
es automática.
ENTRADA
El vehículo se acerca al
área reservada.
SALIDA
Las espiras S1 y S2 también tienen una función de seguridad, ya que no permiten que el DAKOTA suba de nuevo hasta que no están libres.
- Conectar el contacto N.A. del receptor espira S0 a la entrada 8-9.
- Conectar el contacto N.A. del receptor espira S1 a la entrada 8-23
y el contacto N.C. a la entrada 8-19.
- Conectar el contacto N.A. del receptor espira S2 a la entrada 8-9.
S1
S0
S1
S0
S1
S0
S0
S0
S1
S0
S1
S1
S2
Ocupando la espira S1 se habilita
la bajada de DAKOTA sólo después
de un mando de reconocimiento.
En el caso de que el disuasor esté
subiendo, para bajarlo de nuevo hay
que ocupar siempre la espira S1 y
activar el mando de reconocimiento.
S2
Liberando la espira S0 se activa la
subida automática de DAKOTA tras
un tiempo de pausa regulable.
S2
El vehículo se acerca al área
reservada. Ocupando la espira S0
se habilita a DAKOTA para recibir
la autorización de bajada de la espi-
S2
ra S1.
Cuando el vehículo pasa por encima
de las espiras S0 + S1 manda
automáticamente la bajada de
DAKOTA.
S2
S2
1 2 3 4 5 6 7 8
Configuración de los
dip-switch en la CDK.
Liberando la espira
S2 se activa la
subida automática
de DAKOTA tras un
tiempo de pausa
regulable.
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