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Realinear bombas acopladas
(mantener registro)
¡ADVERTENCIA! Cada vez que se desarme la bomba, cortar la energía eléctrica al motor para eliminar toda
posibilidad de que arranque inadvertidamente.
6-1
Para retirar el rotor:
Ref.: Sección Montaje de la bomba
1.
Remover tapa del acople y separar las dos mitades.
2.
Desconectar la tubería de la mitad superior de la carcasa (1B) que estorbara durante su retiro.
3.
Quitar los pernos de las bridas de la carcasa y tapas de cojinetes. Remover tapas de cojinetes
4.
Desatornillar y quitar los tres tornillos en cada sello mecánico (17).
5.
Remover clavijas de alineación entre las dos mitades de la carcasa (1A & 1B).
6.
Izar la carcasa superior (IB) directamente hacia arriba hasta que se aleje del impulsor.
7.
Colocar eslingas alrededor del eje cerca de las cajas de cojinetes e izar el rotor fuera de la
carcasa inferior (1A).
8.
Colocar el rotor en un lugar de trabajo limpio y seco para proceder con el desarmado
necesario. Los anillos de desgaste de la carcasa (7) estarán sueltos en el conjunto.
6-2
Desmontaje del Rotor:
1.
Quitar los anillos de desgaste de la carcasa (7) que estarán sueltos en el montaje.
2.
Retirar las cajas de cojinetes (31 & 33) y las tapas de cojinetes (37).
3.
Remover tapas de cojinetes (31 & 33) exponiendo los cojinetes (16 & 18). Hay un separador de
rodamiento (78) que es una parte suelta en la casa del cojinete exterior (33). Esta parte será
necesaria para el montaje.
4.
Remover anillo retenedor del cojinete exterior (18A).
5.
Remover cojinetes (16 & 18) del eje (6).
6.
Remover tapas de cojinetes (37) del eje (6).
7.
Remover glándulas (17) y sellos mecánicos (65) del eje (6).
8.
Remover anillos de retención del casquillo del eje (14A) y el casquillo del eje (14).
Sección VI
REPARACIONES Y REEMPLAZOS
7
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