YASKAWA V1000 Serie Guia De Inicio Rapido página 29

LED-Anzeige AL FLT
Erdschlussfehler
sicherer Halt
Fehler sicherer Halt
Ausgangsphasen-
ausfall
Überstrom
Überhitzung des
Kühlkörpers
or
Motorüberlast
Antriebsüberlast
DC-Überspannung
Verlust
Eingangsphase
Fehler
Bremstransistor
DC-Unterspannung
Ursache
• Der Erdschlussstrom hat 50 % des Antriebs-
Nennausgangsstroms überschritten.
• Die Kabel-oder Motorisolierung ist defekt.
• Übermäßige Streukapazität am Antriebsausgang.
Beide Eingänge für Sichere Deaktivierung sind
geöffnet. Auf den Antriebsausgang wurde Sichere
Deaktivierung angewendet und der Motor kann nicht
gestartet werden.
Der Antriebsausgang ist deaktiviert, während nur
einer der Eingänge für Sichere Deaktivierung
geöffnet ist. (Normalerweise sollten beide
Eingangssignale H1 und H2 geöffnet sein.)
• Ein Kanal ist intern beschädigt und wird nicht
ausgeschaltet, selbst wenn das externe Signal
entfernt wird.
• Nur ein Kanal wurde von der oberen Steuerung
ausgeschaltet.
Das Ausgangskabel ist getrennt oder die
Motorwicklung ist beschädigt. Lose Kabel am
Antriebsausgang. Der Motor ist zu klein (weniger als
5 % des Antriebsstroms).
Kurzschluss oder Massefehler an Antriebsausgang.
Die Last ist zu schwer. Die Beschleunigungs-/
Bremszeit ist zu kurz. Falsche Motordaten oder V/f-
Muster-Einstellungen. Ein Magnetschütz wurde am
Ausgang wurde geschaltet.
Die Umgebungstemperatur ist zu hoch. Der Lüfter
läuft nicht mehr. Der Kühlkörper ist verschmutzt. Der
Luftstrom zum Kühlkörper ist zu gering.
Die Motorlast ist zu groß. Der Motor wird bei
niedriger Drehzahl mit hoher Last betrieben. Die
Zykluszeiten für die Beschleunigung/Verzögerung
sind zu kurz. Die Einstellung des Motornennstroms
ist nicht korrekt.
Die Last ist zu groß. Die Antriebsleistung ist zu
gering. Zu hohes Drehmoment bei niedriger
Drehzahl.
DC-Busspannung ist zu hoch. Die Bremszeit ist zu
kurz Kippschutz ist deaktiviert. Bremssteller/-
widerstand beschädigt. Instabile Motorsteuerung in
OLV. Zu hohe Eingangsspannung.
Eingangsspannungsabfall oder unsymmetrische
Phasen. Eine der Eingangsphasen ist nicht mehr
vorhanden. Lose Kabel am Antriebseingang.
Der interne Bremstransistor ist beschädigt.
Die Spannung im DC-Bus ist unter die
Unterspannungs-Erkennungsschwelle abgefallen
(L2-05). Fehler bei Spannungsversorgung oder eine
Eingangsphase ist nicht mehr vorhanden. Die
Spannungsversorgung ist zu schwach.
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7 Fehlersuche und Fehlerbehebung
Abhilfemaßnahmen
• Überprüfen Sie die Ausgangsverdrahtung und den Motor
auf Kurzschlüsse oder beschädigte Isolation. Tauschen
Sie ggf. beschädigte Teile aus.
• Verringern Sie die Trägerfrequenz.
• Überprüfen Sie, warum die Sicherheitsvorrichtung der
oberen Steuerung den Antrieb deaktiviert hat. Beseitigen
Sie die Ursache und führen Sie einen Neustart durch.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung.
• Wenn die Funktion Sichere Deaktivierung nicht für die
Einhaltung von EN60204-1 genutzt wird, beenden Sie
Kat. 0. Oder zum Deaktivieren des Antriebs müssen die
Klemmen HC, H1, H2 verbunden werden.
• Überprüfen Sie die Kabel von der oberen Steuerung und
stellen Sie sicher, dass beide Signale ordnungsgemäß von
der Steuerung gesetzt werden.
• Wenn die Signale ordnungsgemäß gesetzt werden und
der Alarm weiterhin angezeigt wird, tauschen Sie den
Antrieb aus.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Stellen Sie sicher, dass alle Kabel ordnungsgemäß
angeschlossen sind
• Überprüfen Sie die Leistung des Motors und die Leistung
des Antriebes.
• Überprüfen Sie die Ausgangsverdrahtung und den Motor
auf Kurzschlüsse oder beschädigte Isolation. Tauschen
Sie die beschädigten Teile aus.
• Überprüfen Sie die Maschine auf Schäden (Getriebe
usw.) und reparieren Sie ggf. beschädigte Teile.
• Überprüfen Sie die Einstellungen der Antriebsparameter.
• Überprüfen Sie das Sekuenz des Ausgangsschützes.
• Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur und
installieren Sie ggf. Kühlvorrichtungen.
• Überprüfen Sie den Lüfter des Antriebs.
• Reinigen Sie den Kühlkörper.
Überprüfen Sie den Luftstrom um den Kühlkörper.
• Vermindern Sie die Motorlast.
• Verwenden Sie einen Motor mit externer Kühlung und
legen Sie in Parameter L1-01 den korrekten Motor fest.
• Überprüfen Sie die Sequenz.
• Überprüfen Sie die Einstellung des Motornennstroms.
• Überprüfen Sie die Last.
• Stellen Sie sicher, dass die Größe des Antriebs zum
Handhaben der Last ausreicht.
• Die Überlastkapazität ist bei niedriger Geschwindigkeit
verringert. Verringern Sie die Last oder erhöhen Sie die
Antriebsgröße.
• Erhöhen Sie die Bremszeit.
• Aktivieren Sie mit Parameter L3-04 den Kippschutz.
• Stellen Sie sicher, dass Bremswiderstand und
Bremssteller ordnungsgemäß arbeiten.
• Überprüfen Sie die Motorparameter-Einstellungen, und
passen Sie ggf. Drehmomentausgleich,
Schlupfkompensation und Phasenverschiebungsschutz
an.
• Stellen Sie sicher, dass die Spannung des
Netzanschlusses den Antriebsspezifikationen entspricht.
• Überprüfen Sie die Versorgungsspannung.
• Stellen Sie sicher, dass alle Kabel ordnungsgemäß an den
richtigen Klemmen angebracht sind.
• Schalten Sie die Versorgungsspannung ein.
• Tauschen Sie den Antrieb aus, wenn der Fehler erneut
auftritt.
• Überprüfen Sie die Versorgungsspannung.
• Stellen Sie sicher, dass die Versorgungsspannung hoch
genug ist.