Bavaria BPH 2652/1 Manual De Instrucciones Original página 53

Anleitung_BPH_2652_1_SPK7__ 26.06.13 09:37 Seite 53
iyi şekilde yağlanmasına dikkat edin (bkz. Şekil
8).
2. Makası yanlışlıkla elinizden aşağıya
düşürdüğünüzde, makine üzerinde herhangi bir
hasar olup olmadığını kontrol edin. Makine
üzerinde hasarlar oluştuğunda yetkili servis ile
irtibata geçin veya tamir edilmesini sağlamak için
çit makasını ISC-GmbH firmasına gönderin.
3. Makineyi sadece motor durduktan sonra
temizleyin. Makineyi yumuşak bir sabun ve ıslak
bez ile temizleyin. Makinenin içine kesinlikle su
kaçmasını engelleyin. Tahriş edici temizleme
maddesi kullanmayın.
7.2.1 Hava filtresinin bakımı (Şekil 9-11)
Kirlenmiş olan hava filtresinden karbüratöre daha az
hava gireceğinden motor gücü azalır. Bu nedenle
hava filtresinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.
Hava filtresi her 25 işletme saatinde bir kontrol
edilmeli, gerek duyulduğunda temizlenmelidir.
Çalışma ortamındaki havada aşırı derecede toz
bulunduğunda hava filtresi daha sık olarak kontrol
edilmelidir.
1. Hava filtresi kapağını sökün (Şekil 9-10)
2. Filtre elemanını çıkarın (Şekil 11)
3. Filtre elemanını sert bir yere vurarak veya basınçlı
hava ile üfleyerek temizleyin.
4. Filtrenin montajı sökme işleminin tersi yönünde
gerçekleşir.
Dikkat: Hava filtresinin kesinlikle benzin veya yanıcı
solvent maddeler ile temizlenmesi yasaktır. Hava
filtresini basınçlı hava ile üfleyerek veya sert bir yere
vurarak temizleyin.
7.2.2 Bujinin bakımı (Şekil 12-14)
Buji ateşleme yolu = 0,025 Inch (0,635 mm)
Bujiyi 12 ile 15 Nm arasındaki bir tork değeri ile sıkın.
Bujinin kirlenmiş olup olmadığını ilk kez 10 işletme
saatinden sonra kontrol edin ve temizlenmesi
gerektiğinde bakır telli fırça ile temizleyin. Sonra her
50 işletme saatinde bir bujinin bakımını yapın.
1. Buji fişini (Şekil 13) döndürerek sökün.
2. Bujiyi (Şekil 14) alet ile birlikte gönderilmiş buji
anahtarı ile sökün.
3. Montaj işlemi sökme işleminin tersi yönünde
gerçekleşir.
7.2.3 Dişli kutusunun bakımı (Şekil 15)
Dişli kutusu yılda bir kez kesim sezonu başlamadan
önce yağlama nipeli (Şekil 15/Poz. A) üzerinden
yağlanacaktır. Yağlama işlemini gerçekleştirmek için
sıradan bir gres presini yağlama nipeline bağlayın ve
yaklaşık 3 sıkım sıradan makine gresi presleyerek dişli
kutusunu yağlayın. Çit makası yoğun şekilde
kullanıldığında yağlama işlemi daha sık yapılacaktır.
7.2.4 Karbüratörün ayarlanması
Dikkat! Karbüratör üzerinde yapılacak ayar
çalışmaları sadece yetkili servis tarafından
yapılacaktır. Karbüratör üzerinde yapılacak her türlü
çalışmadan önce hava filtresi kapağı Şekil 9 – 10'da
gösterildiği gibi sökülecektir.
Gaz teli mekanizmasının ayarlanması:
Zamanla motorun azami devrine erişilmesi mümkün
olmadığında ve 9 nolu Arızaların Giderilmesi
bölümünde açıklanan bütün sebepler sözkonusu değil
ise motor azami çalışma devrine erişebilmek için gaz
teli mekanizmasının ayarlanması gerekli olabilir.
Bunun için önce, gaz kolu tam basılı pozisyondayken
karbüratörün tam olarak açıp açmadığını kontrol edin.
Eğer karbüratör tam kapasite ile açıyorsa gaz kolu
tam basılı olduğunda karbüratör kelebeği (Şekil
16/Poz. 1) dayanak (Şekil 16/Poz. 2) pozisyonuna
dayanır. Şekil 16'da doğru pozisyon gösterilmiştir.
Karbüratör kelebeği dayanağa temas etmiyorsa gaz
teli mekanizmasının ayarlanması gerekmektedir. Gaz
teli mekanizmasını ayarlamak için aşağıda açıklanan
çalışmaların yapılması gereklidir:
Kontra somununu (Şekil 17/Poz. 3) birkaç tur açın.
Gaz kolu tam basılı olduğunda karbüratör
kelebeği, Şekil 16'da gösterildiği gibi dayanağa
dayanıncaya kadar ayar civatasını (Şekil 18/Poz.
4) dışarı döndürün.
Kontra somununu sıkın.
Rölanti gazının ayarlanması:
Dikkat! Rölanti gazı motor sıcak durumdayken
ayarlanacaktır.
Gaz koluna basıldığında motor duruyorsa ve 9 nolu
Arızaların Giderilmesi bölümünde açıklanan bütün
sebepler sözkonusu değil ise rölanti gazının
ayarlanması gerekmektedir. Bunun için rölanti gaz
ayar civatasını (Şekil 19/Poz. 5), motor rölantide
düzgün çalışıncaya kadar saat yönünde döndürün.
Rölanti gazı, bıçak dönmeye devem edecek derecede
yüksek olduğunda ayar civatasını (Şekil 19/Poz. 5),
bıçağın dönmesi duruncaya kadar sol yöne döndürün.
7.3 Depolama
Dikkat: Aşağıda açıklanan çalışmalarda yapılacak bir
hata karbüratör iç duvarında bir kabuk oluşmasına
neden olabilir. Bu oluşan kabuk motorun
çalıştırılmasını zorlaştırabilir veya depolama sürecinde
makinenin sürekli zarar görmesine sebep olur.
1. Açıklanmış olan bakım çalışmalarını yerine getirin.
2. Yakıt deposu içindeki yakıtı boşaltın (Bu işlem için
yapı marketlerden satın alabileceğiniz sıradan
TR
53