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Baja capacidad de flujo: Esto podría ser ocasionado por
una válvula interna muy pequeña, una tubería aguas abajo
de tamaño insuficiente o demasiado larga, filtros tapados,
alguna otra restricción en el sistema aguas abajo, o porque
la válvula bypass se queda pegada en la posición abierta. La
válvula bypass también podría estar configurada
demasiado abajo lo que la abre prematuramente.
Principio de operación (Figura 3)
El diagrama de operación muestra válvulas roscadas,
aunque las bridadas operan de la misma forma.
Consulte el esquema en la Figura 3. En la Figura 3, Vista 1,
la válvula se mantiene cerrada tanto por la presión del
tanque como por el resorte de cierre de la válvula. No hay
fugas más allá de las juntas en el cabezal a la salida de la
válvula en esta posición.
La válvula se abre moviendo la palanca de operación hasta
aproximadamente el punto medio en su carrera de 70°
(Figura 3, Vista 2). Esto permite que la leva coloque la parte
de ecualización del vástago de válvula en la abertura del
piloto, lo que permite que una mayor cantidad de producto
purgue aguas abajo que si la palanca de operación se
moviera a la posición totalmente abierta.
Cuando las presiones del tanque y aguas abajo se han
igualado en la posición de purga, (después de unos
segundos), el resorte de exceso de flujo abre el cabezal
principal de la válvula (Figura 3, Vista 3) y la palanca de
operación se puede mover a la posición totalmente abierta.
Si la presión del tanque es mayor que la presión en la salida
de la válvula, el cabezal principal de la válvula permanecerá
en la posición cerrada. Si la tubería de salida de la válvula
está cerrada por otras válvulas, sin embargo, el producto
que purga a través del piloto aumentará hasta que casi
iguale la presión del tanque y el cabezal principal de la
válvula se abrirá.
Nota
El cabezal principal de la válvula no se abrirá si la tubería
de salida de la válvula no está cerrada de manera que la
presión de salida pueda acercarse a la presión del tanque.
Una vez que el cabezal principal de la válvula se abre, un
volumen mayor que el de diseño del resorte de exceso de
flujo de la válvula o un aumento suficiente de flujo fuerza el
cierre del cabezal principal de la válvula contra el resorte
de exceso de flujo (Vista 4). La válvula piloto permite que
una pequeña cantidad de producto purgue, pero mucho
menos que en la Vista 2 donde la porción de ecualización
rápida del vástago se coloca en la abertura piloto. Cuando
la palanca de operación se mueve a la posición cerrada, la
válvula se cierra completamente y sella herméticamente
(Vista 1).
Mantenimiento
¡PRECAUCIÓN!
No use estas válvulas internas si fugan, no funcionan
correctamente o si están dañadas o les faltan piezas. Un
técnico de servicio debidamente capacitado debe
repararlas de inmediato. El uso continuo sin las
reparaciones puede crear una situación peligrosa que
conlleve a graves o fatales lesiones personales o a daños
materiales.
Un sencillo programa de mantenimiento de la válvula y
sus controles eliminará cualquier problema potencial.
Formato #995 ME990S-2F-16 & ME990S-2DFM IOM
ME990S-2F-16 y ME990S-2DFM
MEC recomienda llevar a cabo estos pasos una vez al mes.
Consulte también la norma del Departamento de
Transporte (DOT) CFR 49 Secciones 180.416 y 180,
Apéndices A y B, que especifican las pruebas de
inspección y mantenimiento mensuales para válvulas
internas en servicio en tanques de carga y sus controles de
operación.
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5.
Cómo pedir refacciones
Utilice únicamente repuestos genuinos MEC. Los
componentes que no son suministrados por MEC no
deben, bajo ninguna circunstancia, utilizarse en cualquier
válvula MEC, ya que ello podría afectar negativamente al
rendimiento de la válvula y dar lugar a lesiones personales
y daño en propiedad.
Al enviar correspondencia respecto de estos
equipos, mencione siempre el número de modelo
o de serie que se encuentra en la placa de datos.
SRK –Kit de reparación del sello
VRK – Kit de reparación de la válvula
PGA –Ensamble de la glándula del empaque
PRK – Kit de reparación del empaque
Véase en la lista de refacciones las partes correspondientes
y los componentes de los kits de servicio.
Inspeccione la palanca de operación para ver que
funcione libremente y que no hay fugas alrededor de
la tuerca de retención. Si se está pegando o si hay
fugas, reemplace el empaque y los bujes. Véase la lista
de refacciones.
Compruebe el cierre hermético de los sellos de la
válvula. Cualquier fuga detectada, normalmente
ocasionada por el desgaste del sello o por suciedad,
incrustaciones o basura en el sello, hace necesario
quitar la válvula interna y repararla. La reparación
frecuentemente requiere el reemplazo de los sellos de
la válvula. Para comprobar si hay fugas:
a.
Cierre la válvula interna y purgue la presión
aguas abajo. Cierre la primera válvula aguas
abajo de la válvula interna y verifique cualquier
acumulación de presión utilizando un
manómetro de presión, entre la válvula cerrada y
la válvula interna. Si la tubería está fría, deje que
se caliente a temperatura ambiente.
b.
Consulte CFR 49 Sección 180 Apéndice B que
contiene los Métodos de prueba de deriva de
medidores.
Debe inspeccionar, limpiar y aceitar todos los
controles de operación. Debe inspeccionar los
controles para ver que abran por completo, pero que
no permitan que la palanca de operación de la válvula
interna se mueva en exceso y que funcione
libremente para cerrar la válvula.
Debe quitar las válvulas internas de construcción
estándar si va a limpiar el tanque con vapor. El calor
puede dañar los asientos y sellos de la válvula.
Las válvulas internas de construcción estándar no
están diseñadas para servicio con agua.
Inmediatamente después de realizar una prueba
hidrostática en un tanque, retire toda el agua y deje
que el recipiente se seque por completo.
Importante
Válvula
ME990S-2F-16
Kit de servicio
disponible
ME990S-2DFM
ME990-16-SRK
ME990-16-VRK
ME990-PGA
ME990-PRK
Rev B 07/12/15
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