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Enlaces rápidos
GT5
Sistema flybarless 3 ejes
Introducción
El GT5 es un giróscopo estabilizador eléctrico de 3 ejes de gran rendimiento, diseñado para volar
helicópteros flybarless.
El GT5 puede ser usado por una gran variedad de receptores del mercado. Si usa Spectrum simplemente
puede usar los satélites sin la necesidad adicional de un receptor. Le recordamos que tanto con Spectum
como sin él le garantizamos el rango completo de funcionabilidad si lo usa solamente con los satélites.
Debido a la gran cantidad de fabricantes de electrónica del mercado no le podemos dar garantía por
fallos o daños ocasionados por el GT5 si no hay un malfuncionamiento detectado del GT5.
El GT5 no ha sido testado en helicópteros propulsados con turbina. Por esta razón no le podemos dar
autorizar para usar el GT5 con turbinas. Si aún así quiere usarlo con turbinas, queda totalmente bajo su
riesgo.
Le recordamos que el GT5 está hecho para usar en helicópteros de RC y por esta razón no es un juguete.
Volar un helicóptero ha de ser siempre en un lugar adecuado, con unas precauciones de seguridad
correctas para no causar daños a nadie.
Cualquier responsabilidad relacionada con las notas anteriores es rechazada por parte del fabricante, de
Thunder Tiger, del importador y del vendedor.
Características
-
Sistema eléctrico de estabilización de 3 ejes muy preciso
-
Pantalla OLED con icono basada en la interfaz del usuario
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Ratón táctil para un fácil manejo sin la necesidad de añadir más hardware
-
Soporta receptores PPM normales, Spektrum & receptores satélite JR, Futaba S-Bus y muchos
más...
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Apto para servos Futaba y JR y conectores RC
-
Tamaño compacto y ligero
-
Caja de aluminio de alta calidad para una mayor disipación del calor
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Resumen de contenidos para ACE RC GT5
- Página 1 GT5 con turbinas. Si aún así quiere usarlo con turbinas, queda totalmente bajo su riesgo. Le recordamos que el GT5 está hecho para usar en helicópteros de RC y por esta razón no es un juguete. Volar un helicóptero ha de ser siempre en un lugar adecuado, con unas precauciones de seguridad correctas para no causar daños a nadie.
- Página 2 GT5 sin receptor externo). También puede usar el GT5 con Futaba S-bus. En este caso solo debe conectar el cable del S-bus al canal 6 ch6 del GT5. Como la tecnología con el S-...
- Página 3 ESC/BEC y ajustar correctamente antes de que conecte con el GT5. Si usted usa el GT5 o el S-Bus en un helicóptero eléctrico y tiene un variador con BEC integrado, no es obligatorio usar una batería externa del receptor. Con algunos BEC el voltaje durante un vuelo intenso puede fallar.
- Página 4 Si el helicóptero no se eleva es que la ganancia no es demasiado alta. Si el GT5 funciona correctamente, puedes comprobar la funcionalidad de los sensores en el grafico de barras de la pantalla.
- Página 5 Si mueve el cursor hacia arriba hasta el logo ACE-RC y lo mantiene durante 3 segundos va a acceder al menú principal del GT5. Puede escoger la entrada de menú golpeando dos veces. Puede salir del menú entrada con un golpecito en el símbolo “exit” o bien el icono que muestra una flecha apuntando hacia arriba.
- Página 6 Para asegurarse de que todas las funciones funcionan correctamente, conecte a la vez el GT5 y la emisora y vuelva a ponerla en marcha. Si quiere usar un receptor estándar o S-bus debe conectar todo el cableado al GT5 y seleccionar el tipo de receptor al menú.
- Página 7 Si la cola del helicóptero es empujada hacia la derecha, el rotor de cola debe ser controlado hacia la derecha por el GT5 (de manera que el rotor de cola hará ir hacia la derecha para ajustar otra vez la cola hacia la izquierda) Nunca intente esto con las palas funcionando, ya que podría autolesionarse de manera muy grave.
- Página 8 El servo de cola también debe tener un ángulo del 90º desde el horn hasta los rodamientos. Estos ajustes no deben ser realizados en la emisora sinó en el GT5. 13. Stick de la cola dinámico El stick dinámico tiene influencia en la velocidad de reacción entre el control otorgado hasta la...
- Página 9 Debe de tener una curva de inclinación ajustada de -100 a +100 en su emisora. Ahora otorgue inclinación total al colectivo y compruebe el ángulo con un medidor. Ahora pone este valor en el GT5. La inclinación puede ser ajustada más tarde de acuerdo con los puntos de su emisora.
- Página 10 Si usted usa satélites Spektrum el Canal 7 se usa para una ganancia total. Si usa receptor externo la aguja central del conector term del GT5 es usada por la ganancia total (aguja central del cable 3 en 1). Menu P/I ajustes Submenú...
- Página 11 Truco: algunos variadores ESC con BEC interno pueden funcionar en el GT5 de manera que no necesita de una batería externa. Normalmente esto no es problema para el GT5 siempre que el voltaje de la alimentación del GT5 se mantenga estable. Pensamos que esto es un gran riesgo ya que si el voltaje disminuye en cualquier caso no podrá...
- Página 12 Para empezar los ajustes de la inclinación (pitch) del GT5 debe estar seguro de que tiene la curva de la inclinación ajustada entre -100 hasta +100 en su emisora. Con esto usted puede ajustar la inclinación máxima e mínima en el menú del plato cíclico del GT5 y controlarlo mediante un medidor de inclinación.
- Página 13 Menú del Servo Le recomendamos que siempre use la talla perfecta de los horns del servo. En el mejor de los casos, el recorrido será del 100%. Si no es posible, puede ajustar los recorridos en el GT5. Servo-center El servo horn de la cola del servo debe de estar a un ángulo d 90º al varillaje de cola.
- Página 14 99% de helicópteros. Atención: Todos los parámetros del siguiente ajuste del servo deben encajar con las especificaciones técnicas de los servos. Si tiene valores superiores en el GT5 los servos pueden resultar dañados. Ajuste del servo...
- Página 15 Ej: velocidad para 60º= 0.08seg 0.08/60=0.0013 45=0.06 para 45º Ajuste su GT5 a 0.060 Tail servo frequency – Frecuencia servo de cola: Ajuste aquí la frecuencia del servo de cola. La mayoría de servos digitales para helicópteros 500, 50 y 90 pueden ser usados por un mínimo de 166Hz.
- Página 16 Comprobación del sensor del timón Mueva el helicóptero en círculo, por ej. Hacia la derecha. Ahora el GT5 debe comprobar el timón como si quisiera controlar hacia la otra dirección (aquí hacia la izquierda, como si el rotor de cola quisiera soplar hacia la derecha).
- Página 17 Atención: pueden producirse daños al servo). STICK MENU Puede ajustar EXPO en el transmisor o en el GT5. Pr defecto hay un poco de expo en el GT5 para no tener unos controles muy agresivos en la transmisión. Valores bajos = reacción agresiva. Valores altos = reacciones suaves.
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Página 18: Menu Herramientas
Elevator – Sensor calibration -> Elev – scale – sensor -> Automatically go back to main menú -> Si usted no use el GT5 durante algunos segundos y está en un sub-menú, le rebotará automáticamente al menú principal. Auto exit ->... - Página 19 Ahora puede escoger los 3 menús de los sensores. Haga doble clic para ajustar el valor a 0. Ahora gire el GT5 alrededor del eje y verá como el 0 cambia de valor. El valor en el display debe cambiar de 0 hasta 89 si gira sobre 90º. Si un número superior aparece (por ej.
- Página 20 Si ni el plato cíclico ni la cola oscila puede aterrizar e incrementar solamente el P hasta que el helicóptero se detenga de golpe. Si empieza a tambalearse debe reducir un poco el P. Si el comportamiento de parada trabaja bien al 100% de ganancia total ajuste I. I es para ratios de piruetas constantes en la cola y flippings constantes y rolls con el elevador y el alerón.
- Página 21 Si este valor es ajustado demasiado alto el helicóptero puede balancearse o zigzaguear después de paradas bruscas en el eje del elevador. El elevador se muestra vacilante después de una parada brusca: D-Sens e I-D-Stick: Si el helicóptero se muestra vacilante o se balancea después (y en el caso que el rotor del cabezal y/o la mecánica no esté...
- Página 22 Si usted cambia algunos ajustes del GT5, solamente cambie un ajuste cada vez. Si lo hace de esta manera, podrá comprobar cada vez si los cambios efectuados son de su agrado. Si cambia demasiados ajustes, le resultará...