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Si ni el plato cíclico ni la cola oscila puede aterrizar e incrementar solamente el P hasta que el
helicóptero se detenga de golpe. Si empieza a tambalearse debe reducir un poco el P.
Si el comportamiento de parada trabaja bien al 100% de ganancia total ajuste I. I es para ratios de
piruetas constantes en la cola y flippings constantes y rolls con el elevador y el alerón. No lo ajuste
demasiado alto (es un error que los pilotos hacen frecuentemente).
Debe ajustar I hasta que el elevador, el alerón y la cola trabajen correctamente. Si usted es un piloto
avanzado podrá testear las piruetas mientras vuela hacia atrás para ajustar el valor óptimo. Los
pilotos noveles pueden ajustar a 40 o dejar en 10 puntos por debajo del valor de P. Si, por ejemplo,
P es al 75%, ajuste I al 65%. Si la cola o el plato cíclico empiezan a balancear lentamente, el valor I
deberá ser reducido.
Si el helicóptero debe empezar a girar hacia arriba durante el vuelo, recuerde con la selección del
interruptor o del potenciómetro puede reducir todas las funciones del sensor a un valor reducido.
Ahora el balanceo debería parar.
Recuerde que con la ganancia el recorrido máximo de los servos será reducido. Por esta razón
siempre deje un 100% de ganancia total si está ajustando el recorrido del servo, plato cíclico, etc.
Por esta razón el helicóptero se nota mucho más dócil si cambia los ajustes del 100% al 60%.
Cuanto más rápidos sean los servos de la cola y del plato cíclico, más podrá exigir al rendimiento (en
comportamiento de parada). También la potencia de los servos juega un papel importante, por lo
que le recomendamos usar unos buenos servos. Un helicóptero de clase 50/90 debe de tener una
potencia de al menos 6kg. Para realizar vuelos 3D seleccione servos de al menos 10kg. Cuanto más
potentes, mejor.
Plato cíclico – hacia delante
La respuesta para una respuesta directa y rápida del plato cíclico. Si P e I para el plato cíclico están
ajustados, puede ajustar el menú "feed" (alimentar). Esta función controla la cantidad de fuerza de
control pasa directamente al plato cíclico sin regulación. Los pilotos de 3D deben usar 80-99- Con un
ajuste así el helicóptero responderá muy rápido a los controles dados lo que le dará unas
sensaciones rápidas, comparables a una barra estabilizadora de cabezal rotor.
Este valor debe estar probado previamente en un campo de vuelo para notar la diferencia y
encontrar sus preferencias.
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