Operación Y Mantenimiento - Barmesa IA Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

4Arranque
Al poner en marcha por primera vez
su equipo revise que la válvula en la
descarga esté 90% cerrada. Abra
gradualmente la válvula hasta que el
motor trabaje a
(amperaje de placa). Nunca permita
que el amperaje consumido por la
bomba sobrepase
permitido por el motor.
4Sello mecánico
Los sellos mecánicos instalados en las
bombas son lubricados por agua, por
lo tanto la bomba no deberá ser
operada en seco. Encontrará el sello
adecuado para cada uso y líquido a
bombear, consúltelo
distribuidor BARMESA para mayor
información.
4Estopero*
Si la bomba cuenta con empaque
grafitado (estopero) considere lo
siguiente:
barmesa.com.co
Al poner en operación el equipo, el
Ÿ
líquido saldrá
estopero; en caso de que esto no
suceda, afloje las tuercas del
estopero hasta que se presente
este goteo.
Después de algunos minutos de
Ÿ
operación, apriete gradualmente
las tuercas hasta que el goteo
disminuya pero no cese.
Una vez la bomba haya operado
Ÿ
por un periodo razonable, y el
gotero no ha disminuido a
"algunas gotas por minuto", es
necesario volver a apretar las
tuercas del estopero. Si al apretar
las tuercas no se logra el goteo
requerido, será necesario cambiar
los anillos del empaque grafitado.
4Bastidor*
Todas las bombas salen de fábrica con
los baleros lubricados. Es muy
importante que no le falte aceite al
depósito del bastidor. (Utilizar aceite
DTE 26). Cambie el aceite cada 1,000
horas de operación, considerando una
operación diaria de 8 horas.
Es importante no sobrellenar el
depósito de aceite, ya que causaría
una aumento de presión por calenta-
miento, afectando a los baleros y
retenes. En condiciones normales de
plena carga
operación,
bastidor se incrementaría 50 °C sobre
la temperatura ambiente.
el máximo
4Cople flexible*
Todas las bombas operadas por
medio de cople flexible, o bien
mediante poleas y bandas, deberán
de estar perfectamente alineadas
para asegurar una operación sin
problemas. En ningún caso se
presentarán
con su
coples flexibles si la alineación
bomba-motor es correcta. Todas las
bombas salen de fábrica cumpliendo
esta condición.
*Para bombas BARMESA de trans-
misión universal.
goteando del
4Mantenimiento
Cuerpo e Impulsor - Todas las partes
de la bomba son removibles al quitar
tuercas y tornillos. Para el mante-
nimiento del cuerpo, desconecte la
tubería de succión y descarga, y
saque el cuerpo del acoplamiento
intermedio. Para el mantenimiento
del impulsor no es necesario remover
la tubería de succión o descarga,
simplemente remueva las tuercas del
cuerpo; esto dejará al descubierto el
impulsor. Examine y reemplace si
muestra desgaste o deterioro.
Cuando
reemplazo, remueva el tornillo de la
flecha, y utilizando un extractor,
remueva
cuidado de no maltratar el cuñero de
la flecha.
la temperatura
problemas con
¡IMPORTANTE! - Siempre
desconecte la bomba antes
de aplicar mantenimiento,
servicio o reparación para
evitar descargas eléctricas.
el impulsor requiera
el impulsor teniendo
Operación y Mantenimiento
Sello mecánico - Para examinar o
reemplazar el sello de la flecha, retire
el cuerpo y el impulsor. Si alguna
parte muestra desgaste o deterioro,
reemplace ambas piezas (asiento
del
estacionario y porción rotatoria). Las
partes rotatorias del sello pudieran
estar pegadas a la flecha, esto sucede
cuando el sello
ensamblado por un largo tiempo.
Si el sello mecánico no fuga y hay
necesidad de abrir la bomba para su
inspección o limpieza, NO remueva el
sello, solamente retire el resorte si el
impulsor tuviera que ser removido.
Una vez que un sello ha estado en
los
operación es muy difícil que al
quitarlo y volver a ensamblar éste no
presente fugas.
4Desensamble
Sello mecánico - Realice los pasos
anteriores. Retire la porción rotatoria.
Puede ser necesario remover el
acoplamiento intermedio para remo-
ver el asiento estacionario. Para esto,
quite las tuercas y arandelas que
unen al acoplamiento con el motor.
Al retirar el acoplamiento, el asiento
estacionario avanzará hacia el frente
sobre la flecha y el manguito. Si el
asiento no cede por sí solo, empújelo
desde la parte trasera del acopla-
miento.
Maneje las piezas del sello
con extremo cuidado. NO
DAÑE las superficies pulidas.
4Ensamble
Sello mecánico - Identifique con
especial atención todas las partes de
las figuras 7 y 8. El anillo (6) y el
asiento (1) están pulidos perfecta-
mente, por lo que se deberá tener
cuidado de no rayar ni ensuciar. La
limpieza durante el proceso de
ensamble es de suma importancia.
¡IMPORTANTE! - Todas las
partes deben estar limpias
antes de volver a montar.
ha estado
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