MQ Multiquip MAYCO Serie Manual De Operación página 26

ADVERTENCIA - Riesgo de bloqueo en la manguera
Si usted repetidamente saca completamente el acelerador y
trata de forzar la bomba para hacer presión en los bloqueos
debido a la separación del material en la manguera ó el
distribuidor, usted provocará muy pronto fallas y costosas
reparaciones las cuales no son cubiertas por la garantía.
Si ocurre un bloqueo, encuentre donde está y despejelo antes de
seguir bombeando. NO aumente la velocidad el motor para corregir la
obstrucción. Aumentar la velocidad no resolverá el problema.
ADVERTENCIA - Mover la bomba en el sito de trabajo
Será necesario en algunas veces mover la bomba de un lugar
a otro en el sito de trabajo. Antes de moverla, asegúrese extraer
el concreto restante de la tolva. Mover la bomba con la tolva
llena puede causar daños severos ó la ruptura del eje ó los
resortes del eje, el exceso de tensión y presión en el centro y
el ensamble del balero.
Las nuevas bombas
Todas las nuevas bombas están " probadas a presión de agua "
por la fábrica antes de enviarla. Este procedimiento permite una
inspección completa de todo el sistema de impulso y las válvulas
bajo condiciones simultaneas de carga completa.
El propietario de la bomba puede hacer lo mismo installando un
acoplador al cono de descarga; por ejemplo el uso de el tapón
de un tubo de 2 pulg. con un orificio de 3/8 pulg. en el centro,
atornille al final del cono articulado ó el reductor en la bomba.
Llene la tolva con agua después de asegurarse que toda la arena
y la piedra han sido removidas del distribuidor. Operar la bomba
con la tolva llena y el orificio con un diámetro de 3/8 pulg. creará
suficiente presión de retorno para realizar la inspección a través
de todas las partes en movimiento.
Consejos al bombear
1. Los efectos del calor y el tiempo excesivo en el con-
creto: el concreto caliente, comúnmente referido como una
carga caliente, es el concreto que ha estado en el camión
revolvedora por un exceso de horas de 2 a 3. En un día
caluroso, esta cantidad de tiempo es incluso menor. Una breve
explicación de porque el calor y el tiempo afectan el concreto:
El concreto comienza a endurecerse por secarlo por una reacción
química. El catalizador a esta reacción es el calor. Cuando bombee
una carga caliente, es importante recordar que cuando tiene que
detener el bombeo por alguna razón, agregue agua al concreto
en la tolva y manualmente mezcle y mueva el concreto en la
manguera cada 5 minutos. Si el tiempo que está apagado llegue
a ser demasiado prolongado lave o saque inmediatamente.
PAG. 26 — BOMBA MAYCO C-30HDZ — MANUAL DE OPERACION — REV. #9 (10/16/09)
BOMBA C-30HDZ — OPERACION
2. ADITIVOS
La revolturas que son diseñadas en la mezcla de concreto por la
compañía concreto premezclado ó la compañía de ingeniería
arquitectónica. Esta sección muestra los aditivos más comunes
y una breve explicación de sus funciones:
A. Pozzolith 300 – ó el equivalente actúa como retardador
de agua y como lubricante. En una mezcla pobre, largos
bombeos, mezclas rígidas y bombeos verticales, el Pozzolith
300R ayuda en el bombeo.
B. MBVR – separa/repela el aire, actúa como un lubricante.
C. Cloruro de calcio – comúnmente referido como C.C.,
se usa como un acelerador. Cuando bombea una carga
con cloruro de calcio, es recomendable que lave y limpie
si el tiempo de espera entre los camiones de entrega
llega a ser muy largo.
D. Súper plastificante – actúa como un acelerador. El
concreto lucirá muy mojado después de que el súper
plastificante es agregado, pero empezará a endurecerse
muy rápido. Lave inmediatamente si no tiene un camión
esperando. Los súper plastificantes son usados
principalmente en trabajos comerciales.
E. Etiqueta roja – actúa como un retardador de agua y un
acelerador. La etiqueta roja es usada principalmente en
trabajos comerciales.
F. Fly Ash – se usa para ayudar a aumentar la fuerza del
concreto y reducir el contenido del cemento por metro
(yarda). Esta es una de las combinaciones más
comúnmente usadas.
Todas las combinaciones serán mostradas en
el recibo del concreto premezclado. Antes de
NOTA
empezar el bombeo, pida al chofer del camión
de concreto premezclado ver el recibo del
concreto y ver las combinaciones que existan y
tome la acción adecuada.
3. Cuando bombee a largas distancias ó mezclas duras de
bombeo, puede esperar una caída en el volumen comparado
a líneas más cortas y mezclas más húmedas debido al
cambio en la eficiencia de la válvula ó la formación de
cavidades.
4. Sellos de goteo del distribuidor ó empaques de acoplamiento
de la manguera que fuga el agua puede causar la separación
y subsecuente la obstrucción en este punto.
5. Las mangueras dañadas con restricciones internas pueden
causar bloqueos.