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5.3 - Lista, codificación y causas de los defectos
Antes de efectuar cualquier modificación de los ajustes, comprobar que la causa de los defectos no es externa.
Cód. defecto Definición del defecto
01
Corte de la red
02
Arranque muy largo
03
Sonda térmica tiristores
04
Ausencia de fase
05
Microcorte
06
Sonda térmica del motor
07
Sobrepotencia
08
Subpotencia
09
Defecto interno
12
Rotor bloqueado
Tiristor(es)
14
en cortocircuito
15
Tiristor(es) abierto(s)
Inversión del sentido
16
de rotación
Corte de alimentación
19
de control
Origen de incidente probable
• Tensión de la red inferior a los 177V
(=208V -15%).
• Ausencia parcial o total de 2 o 3
fases.
• Corte de la red de potencia superior o
igual a 1,5s.
• Par resistente anormalmente alto.
• Programación de la "duración de
arranque demasiado alta" en un valor
demasiado bajo respecto a la aplicación.
• Ciclo o régimen de funcionamiento
demasiado estricto para el DIGISTART.
• Falta una fase.
• Desequilibrio en tensión de una fase
superior a el 50%.
• Corte instantáneo de o de las redes
de potencia o de control.
• Régimen de funcionamiento o estado
de la carga que producen un calenta-
miento demasiado alto del motor.
• La potencia absorbida por el motor es
superior al umbral ajustado en A9.
• La potencia absorbida por el motor es
inferior al umbral ajustado en AC.
• Fallos técnicos o perturbaciones
muy importantes, produciendo
disfuncionamientos en el
microcontrolador.
• Bloqueo mecánico del eje motor.
• Carga demasiado importante en
el arranque.
• Cortocircuito de uno o de varios
tiristores.
• Tiristor bloqueado o abierto.
• El orden de fases en la entrada del
DIGISTART no corresponde al que se
ha memorizado.
• Tensión de alimentación inferior a los
177V (=208V -15%).
• Tensión 230V conectado con
los bornes N/L-400V.
Controlador electrónico
DIGISTART STV 1312
Verificaciones que efectuar
• Verificar las dimensiones de la fuente de
alimentación.
• Verificar el cableado, el estado de los fusibles.
• Comprobar que la fuente se restablece
correctamente y arrancar de nuevo.
• Procurar que ningun problema mecánico
dificulte el arranque (rozamiento o dureza
mecánica...).
• Controlar el valor de la dirección A6.
• Reducir la frecuencia de los arranques o
suavizar las exigencias inherentes al arranque,
adaptando los ajustes.
• Comprobar que la intensidad permanente
que circula por el DIGISTART es compatible
con el calibre de este.
• Verificar :
- la red de alimentación,
- los cables, las conexiones,
- los fusibles,
- el motor.
• Borrar el defecto mediante "reset", volver a
arrancar.
• Verificar el estado de la carga.
• Reducir la carga del motor.
• Verificar el estado de la carga.
• Si procede, ajustar el umbral de disparo A9.
• Verificar el estado de la carga.
• Si procede, ajustar el umbral de disparo AC.
• Borrar el defecto y volver a arrancar.
• Si permanece, verificar si se han respetado
las precauciones de cableado.
• Consultarnos.
• Eliminar la causa del bloqueo mecánico del
eje.
• Disminuir la carga.
• Verificar que ningun elemento fuera del DIGI-
START produzca cortocircuitos en los tiristores.
• Verificar los tiristores.
• Verificar la conexión de las puertas de los
tiristores.
• Verificar el estado de la fuente de alimenta-
ción de los cables, conexiones, fusibles, motor.
• Verificar los tiristores.
• Cruzar dos fases en la entrada del
DIGISTART si desea conservar el orden de las
fases pregrabadas.
• ATENCION : un "reset" no sólo borra el de-
fecto, sino permite memorizar el nuevo orden
de las fases presentes en la entrada del DIGI-
START en el momento en que se establece.
• Verificar el valor de la tensión.
• Verificar el fusible de protección.
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