Tabla de contenido
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Verificación final de la tubería
Gire la flecha a mano varias veces, para
asegurar que las piezas están libres de
fricciones,
además
de
alineación, de acuerdo con la sección
"Alineación final".
Arranque de la bomba
Bloquee el suministro de ener-
gía eléctrica al motor antes de
realizar cualquier trabajo de
mantenimiento, operación o
ajustes y reparación de la
bomba para impedir el arran-
que accidental y/o lesiones
corporales.
Verificación de la rotación
1. Cerciórese de que el acoplamiento
esté bien asegurado a las flechas.
2. Verifique que nadie pueda interferir en
esta operación.
3. Encienda y apague el motor rápida-
mente para verificar la dirección de la
rotación, la rotación debe corresponder
con la flecha en la caja de rodamientos.
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Pueden resultar daños severos si la
bomba trabaja en sentido equivocado.
4. Bloquee la energía del motor para pro-
seguir con la preparación del arranque.
Verificación de los claros del
impulsor
Antes de operar o arrancar la bomba, se
debe verificar el claro del impulsor. La
eficiencia de la bomba se mantiene
cuando se fija el claro apropiado del
impulsor.
Antes de operar o arrancar la bomba,
debe verificar el impulsor. La eficiencia
de la bomba se mantiene cuando se
tiene una separación adecuada del
impulsor. La mejor manera se consigue
fijando el claro del frente del impulsor en
la
fábrica,
con
predeterminados
que
compatibles con las condiciones de
servicio. Los valores mínimos para el
ajuste del impulsor se ilustran en la tabla
1, donde puede encontrar valores para
diferentes temperaturas, dependiendo
del modelo; estos valores son necesarios
para evitar que el impulsor toque la
superficie del cuerpo debido a la
dilatación de los metales como resultado
del funcionamiento de la bomba, ya que
al no estar dentro de estos rangos, puede
causar daños significativos al equipo.
Tabla 1
CLAROS DEL IMPULSOR PARA TEMPERATURAS DE SERVICIO
TEMPERATURA DE
verificar
la
SERVICIO °C (°F)
Hasta 93 °C (200 °F) 0.005" (0.13 mm) 0.008" (0.20 mm) 0.015" (0.38 mm)
93° a 121 °C (250 °F) 0.007" (0.18 mm) 0.010" (0.26 mm) 0.017" (0.43 mm)
121° a 149 °C (300 °F) 0.009" (0.23 mm) 0.012" (0.30 mm) 0.019" (0.48 mm)
149° a 177 °C (350 °F) 0.011" (0.28 mm) 0.014" (0.36 mm) 0.021" (0.53 mm)
Tabla 2
REQUERIMIENTOS MÍNIMOS DEL ACEITE PARA
ISO GRADO
Aprox. SSU a 38 °C (100 °F)
Lubricación de los rodamientos
Lubricación con aceite: llene la caja de
rodamientos retirando el tapón ubicado
en la parte alta de esta caja, hasta que la
mirilla indique la mitad; se debe usar un
aceite de alta calidad del tipo para
turbinas, con inhibidores de herrumbre y
oxidación (vea la tabla 2).
Lubricación con grasa: las bombas se
envían sin grasa (vea la tabla 3).
Rodamientos engrasados de por vida:
estos rodamientos se llenan de grasa y se
sellan por el fabricante. Si la bomba se
pone en funcionamiento después de un
tiempo prolongado de inactividad, lave
los rodamientos y la caja de rodamientos
con un aceite liviano para retirar los
contaminantes. Durante el lavado, gire
lentamente la flecha a mano. Por último,
lave el soporte de rodamiento con un
aceite de lubricación adecuado para
los
límites
asegurar la calidad del aceite después de
pueden
ser
la limpieza.
Sello de la flecha
Sello mecánico: las bombas se pueden
enviar con o sin sello mecánico instalado
en la fábrica. El sello mecánico común
para las bombas ANSI serie 911, es el de
tipo cartucho, los cuales se prefijan en
fábrica y no necesitan ajuste en campo.
Para otro tipo de sello mecánico,
consulte las instrucciones de instalación
y ajuste del fabricante.
Recomendaciones y Advertencias
MODELO
911S
LUBRICACIÓN
TEMP. DE BOMBEO HASTA
177 °C (350 °F)
VG 68
300
DIN
C68
MODELO
MODELO
911M y 911L
Tabla 3
REQUERIMIENTOS MÍNIMOS DE LA GRASA PARA
LUBRICACIÓN
TEMP. DE BOMBEO HASTA
177 °C (350 °F)
SKF
EXXON
CONSISTENCIA NGLI
Prensaestopas empacado: estas bom-
bas se envían sin los anillos de empaque,
los anillos linterna, prensaestopas, etc.,
ya que son suministrados como acce-
sorios y se deben instalar antes del
arranque de la bomba.
Instalación del empaque
1. Se limpia perfectamente la cavidad de
la placa de sello.
2. Se deben torcer los anillos de
empaque y linterna, solo para seguir el
contacto del manguito (en las figuras 14
y 15 se aprecia la forma correcta de
torcer estos anillos).
3. Inserte el empaque, alternando cada
una de sus juntas y siguiendo el
contorno del manguito.
4. El arreglo debe ser el de los anillos de
empaque en el fondo de la cámara, un
anillo linterna intermedio y tres anillos de
empaque al final, para después instalar el
prensaestopas (vea la figura 16).
5. Instale el prensaestopas colocando las
dos mitades con los birlos e instale las
tuercas apretándolas a mano.
Figura 14
911 LX
LGMT 2
UNIREX N2
2
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