4.4. ANEXO INSTALACIÓN OPCIONES
4.4.1. Opción Diesel
En el conexionado para la versión de arranque
de motores diesel hay que tener en cuenta los si-
guientes detalles:
A. ENTRADAS
Presostato de aceite PA. En la versión para
arranque de motores diesel, la función de entrada de
presostato es asignada automáticamente a la entrada
5. La detección está retrasada 10 segundos. El pre-
sostato sólo será conectado a esta entrada.
B. SALIDAS
La salida M corresponde a la orden de contacto
del motor diesel; se conectará con el cable del termi-
nal "15/54" de la llave. Es el equipo el que se encarga
de dar y quitar el contacto, por lo que la llave hay que
dejarla en la posición de reposo.
En la salida de arranque se intercalará un relé
suplementario, con capacidad para 20 a 30 Amperios,
conectando su salida con el cable del terminal "50" de
la llave.
Si la parada del motor se efectúa por electro-
imán, se intercalará un relé suplementario entre éste y
la salida de paro.
Si la parada se realiza cortando el carburante con
una electroválvula, se instalará pegada al inyector,
para que la parada sea lo más rápida posible. Cuando
la electroválvula es normalmente abierta se conectará
directamente a la salida de paro. Si la electroválvula
es normalmente cerrada
contacto (M).
Cuando sea un grupo electrógeno se conectará a
la salida de "electrobomba" el contactor que da salida
al grupo.
C. GUÍA DE AVERÍAS "OPCIÓN DIESEL"
- El equipo efectúa todos los intentos, aunque haya
arrancado en el primero:
Falla el presostato de aceite, continuamente
conectado al común o chasis.
- Se descarga la batería:
Falta dar señal de contacto al motor, o batería
defectuosa.
, se conectará a la salida de
9