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Sección 11.0 – Detección de motor en marcha (mediante el alternador
cargador o el generador)
El Be42 desconecta el motor de arranque luego de que el motor arranca. Cuando el motor no está en
funcionamiento, no hay tensión (0 V) en el terminal D+/WL del alternador cargador (entrada Nº 22). Tan pronto
como el Be42 hace arrancar al motor, aparecerá una tensión en el terminal D+/WL (de 0,8 a 2,5 V). Cuando el
motor se pone en funcionamiento, la tensión del terminal D+/WL aumenta entre 3 y 6 V. Finalmente, con el
motor en funcionamiento, la tensión alcanza los 14 V (ó 28 V) necesarios para cargar la batería. El punto de
mayor seguridad, en el cual se desconecta el motor de arranque, está entre los 6 V y los 10 V. El valor
predefinido del parámetro [P.26] es 8 V. Este valor es el recomendado para motores que utilizan baterías de 12
V. Para baterías de 24 V, se recomienda definir el umbral en 16 V.
Para una calibración segura, verifique que el LED verde 'ENGINE RUNNING' (Motor en marcha) en el panel
frontal permanezca apagado durante todos los intentos de arranque. La tensión del alternador cargador puede
visualizarse en el menú 'Engine', como se indica en la sección 3.0. En cargadores con volante, la lectura no es
precisa. En este caso, el ajuste del parámetro [P.26] sólo expresa un factor proporcional.
El Be42 también utiliza la tensión de salida del generador para desconectar el motor de arranque. Los
parámetros [P.27] y [P.28] definen la velocidad del motor a la cual finaliza el accionamiento del motor de
arranque. Estos parámetros no afectan el estado del LED verde 'ENGINE RUNNING'. No se recomienda
conectar seccionadores o interruptores en serie con los terminales 13 y 14.
Nota: EL LED 'ENGINE RUNNING' DEBE ESTAR ENCENDIDO CUANDO EL MOTOR ESTÁ EN
FUNCIONAMIENTO. USAR EL MOTOR SIN ESTA SEÑAL PUEDE SER PELIGROSO.
Normalmente, si se utiliza un motor diésel, recomendamos habilitar la protección contra rotura de correa.
Para ello, programe un ajuste de tensión en el submenú [P.26]. Para probar la eficacia de esta protección,
desconecte el terminal D+ del alternador cargador y conecte a tierra el terminal Nº 22. Esta protección tiene un
retardo de 15 segundos.
Sección 12.0 – Calibración y reinicio de la memoria
12.1 – Procedimiento para entrar al modo de calibración
Para entrar a la calibración, siga estas instrucciones.
1) – Asegúrese de que la tensión de la batería sea mayor a 12 Vcc y seleccione el modo de funcionamiento
MANUAL. Si necesita calibrar un parámetro del generador, haga arrancar el motor o,
2) – pulse y mantenga presionados simultáneamente los botones [F9→] y [F10] por unos 2 segundos, hasta
que el Led amarillo [h/Prog.] comience a parpadear; suelte los botones.
3) – Si la programación del Be42 está protegida por contraseña, aparecerá el mensaje [42.42]; siga las
instrucciones de la tabla 6.11. Si el Be42 no está protegido por contraseña, aparecerá el parámetro
[n1.n2] en la pantalla y usted podrá proceder como se indica en la sección 12.2.
12.2 – Calibración de una medición
Nota: para salir del procedimiento, pulse el botón [OFF].
1) –
Pulse los botones [←F8] o [F9→] para seleccionar un 'Parámetro' (vea la tabla 12.2).
2) –
Pulse el botón [F10] para visualizar la lectura de la medición (por ejemplo, 395 V).
3) –
Pulse el botón [TEST ↑] o [AUTO ↓] para ajustar la lectura de acuerdo a una referencia externa (por
ejemplo, 400 V).
4) –
Cuando finalice, pulse nuevamente [F10] para visualizar el 'Parámetro'. Pulse los botones [←F8] o
[F9→] para seleccionar otro 'Parámetro' que desee calibrar. Cuando finalice, tendrá 3 opciones: 5A,
5B o 5C.
5 A) – Pulsar el botón [OFF] para salir del procedimiento sin guardar los ajustes.
5 B) – Para restaurar la calibración original de fábrica pulse y mantenga presionados simultáneamente los
botones [←F8] y [F9→] hasta que la pantalla parpadee una vez. Se le pedirá que guarde el ajuste, tal
como se indica en el paso 5C).
Control Be42 - Manual del OEM, V3.0.81 - Noviembre – 07
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