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Instalación del tornillo de purga de aire
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el sentido de rotación
Fig. 17: Sujeción del disco de asiento de
bola
Ajuste de longitud de la carrera
Comprobación de fugas
¡CUIDADO!
Antes de la puesta en marcha, compruebe que la conexión
del motor de accionamiento y de las unidades adicionales
responde a las prescripciones.
¡CUIDADO!
Al utilizar bombas con regulación de velocidad, siga las indi‐
caciones de las instrucciones de servicio del convertidor de
frecuencia.
Sustituya el tornillo de cierre de la boca de llenado de aceite por el tornillo
de purga de aire incluido en el suministro (consulte el capítulo "Vista
general del aparato y elementos de mando").
Con la bomba parada, compruebe si el nivel de aceite de la bomba cubre
en cierta medida la mirilla de aceite inferior.
De esta forma evitará que la bomba pierda aceite y reducirá los daños.
Al realizar la puesta en macha compruebe que el motor de accionamiento
rota en la dirección adecuada (consulte la flecha de la carcasa del motor o
la figura del capítulo "Instalación eléctrica").
Resolución de problemas de succión (solo con válvulas de
una bola con asiento de la bola de PTFE)
Si se producen problemas de succión durante la puesta en
funcionamiento:
–
Descarte la presencia de partículas extrañas en la vál‐
vula.
Coloque la válvula sobre una superficie estable.
–
–
Coloque el asiento de la bola de PTFE sobre la bola de
válvula mediante una barra de latón (2) con ayuda de un
martillo, sin ejercer mucha fuerza. Consulte la ilustración
de abajo.
Deje que las válvulas succionen estando húmedas.
–
Ajuste la longitud de la carrera solo con la bomba en
marcha. El proceso resulta más sencillo y también es mejor
para la bomba.
Compruebe si la fuga con el medio de dosificación empleado es de entre
10 y 120 gotas/min.
Puesta en funcionamiento
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