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La entrada de puerta no activa de inmediato la alarma total. En lugar de eso, se oyen chirridos durante los tres primeros segundos:
•
Así funciona la entrada de puerta progresiva de dos etapas. Esta es una característica de este sistema: aunque la puerta se vuelva
a cerrar instantáneamente, la progresión de chirridos a sirena constante continua.
Cerrar la puerta activa el sistema, abrirla no:
•
¿Ha identificado correctamente el tipo de sistema de interruptor de puerta? Esto pasa a menudo cuando se utiliza una entrada de
puerta equivocada.
El sistema no se arma pasivamente hasta que se arma a distancia y luego se desarma:
1.
¿Se ha activado el armado pasivo?
2.
¿Están conectadas las entradas de puerta? ¿Se ha conectado el cable H1/7 azul al cable de activación desde la puerta del
vehículo? En lugar de eso, se debe utilizar el cable H1/8 verde o el cable H1/6 violeta.
La entrada de puerta no responde con la activación progresiva, sino inmediatamente con una alarma total:
•
¿Muestra el indicador LED que la activación fue causada por el sensor de impacto? (Vea la Tabla de zonas de esta guía.) Si se
fija a una sensibilidad extrema, el sensor de impacto puede estar detectando el desbloqueo de puerta antes de que el interruptor de la
puerta envíe su señal. Reducir la sensibilidad puede resolver este problema.
Los bloqueos de puerta funcionan al revés
•
La unidad tiene salidas de bloqueo/desbloqueo fácilmente reversibles. Revise las conexiones de los cables para ver si las ha inver-
tido.
Detección y reparación de averías: arranque a distancia
El control remoto no activa el arranque a distancia
1.
¿Tiene conexión a tierra la entrada de seguridad en neutral? ¿Está activada?
2.
¿Se ha programado el control remoto para que corresponda al sistema?
3.
¿Puede activarse manualmente el arranque a distancia aplicando un pulso de conexión a tierra al cable H1/10 blanco y azul?
4.
Verifique el arnés y sus conexiones. Los arneses deben estar completamente enchufados en el módulo de arranque a distancia. Las
conexiones al cableado del vehículo deben ser buenas.
5.
Verifique el voltaje y los fusibles del arnés de 12 clavijas y del arnés de arranque a distancia de alto calibre.
El arranque a distancia se activa; el motor de arranque no
1.
Verifique el voltaje en el cable de arranque morado dos segundos después de que el arranque a distancia se active. Si hay voltaje,
pase al paso 5. Si no hay voltaje, pase al paso 2.
2.
Verifique los fusibles de 30 A.
3.
Si el cable de retraso de arranque gris y negro detecta una conexión a tierra cuando se activa, el motor de arranque no parte.
4.
¿Está conectado el cable del tacómetro? De ser así, desconéctelo y arranque el vehículo a distancia para ver si el cable morado
envía voltaje. Si hay voltaje, vaya a una fuente de tacómetro alterna. El voltaje del cable de tacómetro que tiene actualmente sube
cuando se activa el encendido, lo cual puede impedir que el arranque a distancia envíe el voltaje de intento de arranque.
5.
¿Es el vehículo de la Chrysler o la General Motors con cable de arranque multiplexado? El vehículo no intenta arrancar si la resis-
tencia en el cable multiplexado de arranque o accesorio es incorrecta.
6.
¿Es el vehículo de la General Motors? De ser así, el cable café de accesorio secundario debe activarse en algunos vehículos para
que el vehículo intente arrancar.
7.
Asegúrese de que el cable de arranque morado esté conectado al lado del motor de arranque del relé opcional de anulación de
arranque y anti-chirrido.
8.
¿Tiene el vehículo un inmovilizador? Algunos sistemas de inmovilizador no permiten que el vehículo intente arrancar cuando están
activados.
9.
Verifique las conexiones. Los cables de alto calibre de entrada de arranque a distancia del conector de 10 clavijas de alto calibre
deben tener una conexión sólida. Se recomienda no utilizar empalmes T-tap o Scotchlock™.
El vehículo arranca, pero el motor se apaga inmediatamente.
1.
¿Tiene el vehículo un inmovilizador? El inmovilizador del vehículo puede bloquear el combustible y/o la chispa durante los intentos
de arranque no autorizados.
2.
¿Está programado el arranque a distancia para tacómetro virtual o detección de voltaje? De ser así, es posible que el período de
funcionamiento del motor de arranque no sea suficiente. La detección de voltaje no funciona en algunos vehículos.
3.
¿Está el arranque a distancia en modalidad de tacómetro? De ser así, ¿se ha programado el tacómetro para que corresponda al
sistema?
4.
Verifique los diagnósticos. A veces se activa una función de desactivación durante el intento de arranque o justo después del ar-
ranque.
El vehículo arranca, pero el motor de arranque sigue funcionando.
1.
¿Está el sistema programado para comprobación de motor o detección de voltaje de tacómetro virtual? Cuando está programado
18
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