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5.3.- Retire y reemplace el sello reten verificando el estado de los dos sellos restantes, si estuvieran dañados
reemplácelos.
5.4.- Reensamble invirtiendo la secuencia de desensamble (verificando el nivel de aceite).
6.- REEMPLAZO DEL PISTON (38)
6.1.- Siga los pasos indicados en los puntos 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 Y 3.5.
6.2.- Retire y reemplace el pistón (38) colocando los componentes (37) y (39) como estaban inicialmente.
6.3.- Para ensamblar invierta la secuencia de desensamble verificando el estado de los dos pistones restantes, si
estuvieran dañados reemplácelos.
7.- REEMPLAZO DEL NUCLEO VALVULA DE L1BERACION (f))
7.1.- Siga los pasos indicados en los puntos 1.1 y 1.2.
7.2.- Quite el tapón válvula de liberación (13) con lo cuál podrá retirar el empaque (11) y el resorte (10).
7.3.- Retire y reemplace el núcleo invirtiendo la secuencia de desensamble.
8.- REEMPLAZO DEL BALERO 202 (25)
8.1.- Siga los pasos indicados en los puntos 1.1 y 1.2.
8.2.- Con un desarmador plano, retire el ventilador (27).
8.3.- Retire los cuatro tornillos (36) con las cuatro tuercas (35) (marcando previamente el estator (24) con la tapa frontal (22) y la
tapa posterior (26) para que al ensamblar queden en la misma posición).
8.4.- Golpeando ligeramente con un martillo de goma, retire la tapa posterior (26) con un extractor retire el balero (25)
ensamblado con la flecha del rotor (23) y reemplácelo.
8.5.- Reensamble invirtiendo la secuencia de desensamble, apretando los cuatro tornillos (36) en forma cruzada, dando un torque
uniforme.
9.- REEMPLAZO DEL ROTOR (23)
9.1- Siga los pasos indicados en los puntos 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 Y 3.5.
9.2.- Quite el tornillo allen (16) así como el balero (17) y el porta balero (18) 9.3.- Siga los pasos
indicados en los puntos 8.3 y 8.4 Y retire el ventilador.
9.4.- Retire y reemplace el rotar (23) y reensamble invirtiendo la secuencia de desensamble.
10.- REEMPLAZO DEL CABLE DE LINEA (50)
10.1.- Siga los pasos indicados en los puntos 1.1, 1.2 Y 1.3.
10.2.- Desconecte las tres terminales del cable de línea y reemplácelo invirtiendo la secuencia de desensamble.
1.- NO ENCIENDE
CLAVIJA MAL CONECTADA
BAJO VOLTAJE
CAPACITADOR DAÑADO
SWITCH DAÑADO
MOTOR FORZADO
III.- FALLAS Y CORRECCIONES
CAUSAS
CORRECCIONES
Verifique la clavija en el tomacorriente
Verifique el voltaje de 110-130 V.
Reemplace el capacitor de las mismas características
Reemplace el Switch
Afloje los cuatro tornillos del motor y apriételos en forma
cruzada
4/10
Elaborado: Octubre / 2004
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