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Descriptif technique
Châssis
Entraînement / Direction
Cadre
Calage
Moteur
Transmission
Ponts
Suspension
Roues et pneumatiques
Direction
Freinage
Installation électrique
Cabine biplace
Partie supérieure
Installation hydraulique
Treuil
Orientation
Relevage
Flèche télescopique
Cabine tourelle
Contrepoids
Sécurités
Rangement
Equipements optionnels
Rallonge de flèche
Treuil II
Poulie auxiliaire
Moufles
Pneumatiques
Bi-carburation
Climatisation cabine tourelle
Limitation de zone de travail
Autres équipements optionnels
sur demande!
AC 55
6 x 6 x 6.
Construction sous forme de caissons fermés, comprenant les logements des poutres de calage et réalisée
en tôle d'acier de construction à grains fins de haute résistance.
4 poutres télescopiques extensibles hydrauliquement et 4 vérins verticaux. Indicateurs de niveau électro-
nique.
DaimlerChrysler OM 501 LA, refroidissement à eau. Puissance 260 KW (353 Ch) à 1800 tr/mn.
Couple maximum : 1730 Nm à 1080 tr/mn. Conforme aux normes anti-pollution Euromot 2.
Capacité du réservoir : 400 litres. Echappement avec pare-étincelles intégré.
Boîte de vitesses ZF à 12 rapports, mécanique automatisé à commande AS Tronic.
3 ponts moto-directeurs avec réduction planétaire dans les moyeux. Différentiel inter-roues blocable sur
chaque pont. 6 roues motrices depuis les 2 cabines. Blocage différentiel inter roues et inter ponts.
Pont 2 avec drop box.
Suspension hydropneumatique à amortissement contrôlé, suspension blocable hydrauliquement depuis
les deux cabines. Mise à niveau automatique ou manuelle.
6 pneus 16.00 R 25, roues simples.
Servo-commande hydraulique, du type demi-bloc, à double circuit, avec butée mécanique, direction
du 3
ième
essieu en fonction de la vitesse. Direction indépendente des essieux 2 et 3.
Frein de service : pneumatique à coins sur tambour sur les 3 ponts. Frein de secours. Frein de parc par
ressort sur ponts 2 et 3. Conforme aux directives européennes. ABS et ralentisseur électrique.
Système 24 V.
Cabine en tôle d'acier, à suspension élastique, protection anti-corrosion, vitres teintés, 2 sièges, organes
de commande et témoins de marche, girophares. Rétroviseurs dégivrants à commande électrique.
Cabine avec climatisation.
Entraînement par moteur châssis, 1 pompe à pistons axiaux à cylindrée variable et 1 pompe à cylindrée
fixe, permettant l'indépendance comme la simultanéité de 4 mouvements de la grue, réfrigérant d'huile
hydraulique. Reservoir : 585 l.
Moteur hydraulique à pistons axiaux à cylindrée fixe, tambour avec réducteur planétaire intégré et frein
multi-disques à ressort.
Moteur hydraulique, réducteur planétaire, frein à pédale et frein multi-disques à ressort.
1 vérin différentiel. Descente contrôlée au moyen d'une valve de sécurité.
Flèche 5 éléments à télescopage hydraulique entièrement synchronisé en continu. Caissons de flèche
réalisés par pliage avec profil haute résistance. 2 vérin double effet à 1 extensions avec synchronisation
ème
par câbles du 4
élément et par chaîne du 5
Cabine confortable tout en acier, inclinable de 0° à 20°, avec porte coulissante et pare-brise relevable,
vitres teintées, protection anti-corrosion, chauffage à air chaud. Tableau de bord avec organes de com-
mande et témoins de contrôle. Projecteur de travail.
5,15 / 7,5 / 9,1 / 11,6 t.
Contrôleur d'état de charge électronique, limiteur de fin de course haute, soupapes de sécurité, limiteurs
de pression.
Dans les coffres latéraux et arrière.
Repliable sur le côté, 1 ou 2 éléments, 8 m ou 15 m. Angles : 0°, 20°, 40°.
Moteur hydraulique à pistons axiaux à cylindrée fixe, réducteur planétaire incorporé.
Poulie rabattable en tête de flèche pour travail en monobrin.
15 t, 22,5 t, 25 t, 32 t, 40 t, 55 t et crochet 1 brin 5 t.
14.00 R 25 et 20.5 R 25.
Capacité réservoir 200 l.
ème
élément.
4
21
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