5.1 Funciones - D&H DH05C Manual Del Usaurio

5.1 Funciones


Explotación a elección ya sea con dispositivos de control convencionales de corriente continua, ya sea con
centrales de control digital que trabajan con los sistemas de explotación SelecTRIX 1 y 2, Norma NMRA (DCC) o
estándar MM1/MM2 (PD12A: sólo DCC)

Conmutación automática entre explotación en sistema analógico y digital
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En caso de explotación en sistema digital, se utilizará el sistema programado la última vez. Debido al
funcionamiento multiprotocolo no se puede cambiar a un modo de funcionamiento específico. Para cambiar un
parámetro (por ejemplo la dirección de la locomotora) debe estar en el modo de funcionamiento deseado para
leer y escribir. Esta es la forma de cambiar el protocolo de vía deseado.

SelecTRIX 1 31 pasos de velocidad, 100 direcciones
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SelecTRIX 2 127 pasos de velocidad, 10.000 direcciones, 16 funciones adicionales

DCC Direcciones cortas (1-127), direcciones largas (0001-9999), a 14, 28, 126 pasos de velocidad
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Compensación de carga de novísima generación, por este medio es posible una acción de regulación muy suave.

Diversas variantes de regulación para una adaptación optima del motor

127 pasos de velocidad interna

Frecuencia de motor variable (baja frecuencia, 16 kHz, 32 kHz) (PD12A: sólo 16 kHz, 32 kHz)
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Sistema de bloqueo con la ayuda de simples diodos (sistema de explotación digital)
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Luces y salidas de función se regulan en intensidad y pueden ser activadas analógicamente
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Marcha de maniobras
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Conexiones para el motor, luces y vía intercambiables electrónicamente
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Todas las salidas de función son programables libremente
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Protección térmica, aislamiento
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Función de reseteo para DCC y SX2
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El descodificador puede ser actualizado:
La actualización puede ser ejecutada en el descodificador incorporado cuando la locomotora está en la vía (no es
necesario abrir la locomotora, el SW-Download puede ser descargado de internet gratis)
El descodificador es compatible con el frenado con tensión digital asimétrica (cuatro diodos en serie y otro en
antiparalelo), la frenada (con el módulo de frenada adecuado) y comunicaciones bidireccionales (retroinformación
de la dirección de locomotora, RailCom®).
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