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Boletín HY22-3230A/ES
Instalación
Esquema eléctrico de inversión recomendada
Motores OR/OM para bombas de pistones (12/24 V DE CC)
SPDT, resorte-a-
+12/24 V de CC
centro desactivado
Interruptor fijo
CR-3
CR-1
Azul
Esquema eléctrico de inversión recomendada
Motores de AA para bombas de pistones (115 V de CA)
AZUL
BLANCO
M
CR-1
NEGRO
O
CR-2
T
ROJO
CR-1
O
CR-2
R
AMARILLO
CR-1
CR-2
NARANJA
VERDE/AMARILLO
Motores de AD para bombas de pistones (230 V de CA)
BLANCO
M
NEGRO
CR-1
O
CR-2
T
ROJO
CR-1
O
CR-2
NARANJA
R
CR-1
AZUL
CR-2
AMARILLO
VERDE/AMARILLO
Manual de instrucciones
Bombas de cartuchos y de pistones en miniatura
Tierra
CR-1
CR-2
CR-3
CR-4
CR-2
Verde
MOTOR
CR-4
161-193 mfd, CONDENSADOR
de 125 V
2
3
CIRCUITO DE CONTROL
L-1
L-2
RELÉ
CR-1
4
CR-2
L-2
SPDT, Centro desactivado
Interruptor de palanca
L-1
FUSIBLE DE 7 AMPERIOS
161-193 mfd, CONDENSADOR
de230 V
2
3
CIRCUITO DE CONTROL
L-1
L-2
RELÉ
CR-1
4
CR-2
L-2
SPDT, Centro desactivado
Interruptor de palanca
L-1
FUSIBLE DE 4 AMPERIOS
Conexiones de alimentación y retorno
Bombas de pistones en miniatura
La bomba de pistones en miniatura tiene tres puertos
SAE-4 (7/16-20) configurados por código de modelo:
Código HR y HL: los puertos de presión y tanque se encuentran
en el extremo de la bomba opuesto al extremo del eje. Los puertos
están marcados como P y T. Existe un puerto T opcional situado
en el lateral de la carcasa de la bomba de pistones. Para una
alimentación óptima de la bomba, se recomienda utilizar el puerto
T del extremo de la bomba y mantener el puerto lateral conectado.
Código HB: hay dos puertos en el extremo de la bomba opuesto al
extremo del eje. Los puertos estás marcados como A y B. El puerto
situado en el lateral de la carcasa de la bomba de pistones es el
puerto de drenaje de la carcasa y DEBE conectarse al depósito
suministrado por el cliente con una presión de retroceso máxima
de 6 bares (90 psi). Si se utiliza la unidad con una presión de
retroceso superior, la junta del eje de la bomba tendrá fugas y
fallará. Los conectores y conductores de fluidos instalados por
el cliente deben seleccionarse teniendo en cuenta un margen
de seguridad aceptable para la presión máxima necesaria en la
aplicación. Se recomienda un filtro de aspiración de 10 micrones
para proteger la bomba de pistones y el sistema del cliente.
Bombas de cartuchos de pistones
Las bombas de cartuchos de pistones no tienen puertos roscados,
sino que dependen de la interfaz correcta de la cavidad del
manifold del cliente tal y como se especifica en el plano de la
cavidad Parker Oildyne. Se recomienda un filtro de aspiración
de 10 micrones para proteger la bomba de cartuchos de
pistones y el sistema.
Advertencia
Asegúrese de que se utilice una manguera o tubería del calibre
adecuado en las líneas de presión.
Uno de los factores clave de un buen servicio y una prolongada
vida útil de un sistema hidráulico es la limpieza, y, puesto que la
mayoría de la suciedad penetra en los sistemas hidráulicos durante
la instalación, se recomienda lo siguiente:
1. Todos los puertos de la unidad, los cilindros, etc. deben
permanecer conectados con tapones de cinta o plástico hasta
que se hayan realizado las conexiones hidráulicas.
2. Todos los tubos, tuberías o mangueras de interconexión deben
estar limpios, libres de herrumbre, óxido y suciedad. Los
extremos de todos los conectores deben estar conectados
hasta que se vayan a instalar en el sistema.
3. Todas las aperturas del depósito, como el respiradero del
relleno o los orificios de las cubiertas de los extremos de
acceso, deben permanecer cerrados durante la instalación.
Llenado del depósito
Fluidos admitidos para las bombas de cartuchos de pistones y las
bombas de pistones en miniatura:
• Fluido de transmisión automática (ATF)
• Líquido de frenos DOT3
• La mayoría de fluidos hidráulicos con base mineral
• Pentosin CHF-11S
• Debe tener una base no acuosa
• Debe ser no abrasivo
Asegúrese de que el fluido sea compatible con las juntas de
bomba seleccionadas.
Rango de viscosidad: 5–500 cSt (43-2.270 SSU).
Para consultar la posibilidad de usar otros fluidos alternativos,
póngase en contacto con Parker Oildyne.
Parker Oildyne no asumirá ninguna responsabilidad en
caso de que se utilicen fluidos alternativos que no hayan
sido aprobados.
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