Resoluciòn De Problemas - Diamatic 08013A, 08014A Libro De Instrucciones

Mantenimiento y ajustes
3. Reemplazo de la correa. Incline la máquina sobre su
lado (respetando las precauciones siguientes) y trabe
fi rmemente.
**Cilindro doble KAWASAKI- No incline la máquina so-
bre su parte frontal dado que en está posición es donde
está ubicado el carburador. Está bien girar este modelo
ya sea sobre su lado izquierdo o derecho.
(a) Extraiga el disco.
(b) Utilice una llave adecuada para asegurar la parte
superior del eje y hacer girar el motor del disco
para retirarlo de la máquina.
(c) Extraiga la correa vieja con cuidado y por comple-
to.
(d) Instale una nueva correa y ajuste la presión del
tensor Lovejoy.
(e) Vuelva a instalar el motor del disco.
Tareas de mantenimiento recomendadas a las 20 horas
>Cambiar el aceite del motor.
>Controlar si el motor del disco tiene piezas sueltas.
>Controlar el desgaste y deslizamiento de la correa.
>Controlar la tirantez de la polea del motor.
>Controlar los pernos de la rueda.
>Controlar los pernos de montaje del motor.
>Controlar los pernos de la empuñadura.
>Controlar que no haya pérdidas de aceite en las diferentes
juntas del motor.
Intervalos recomendados para el cambio de aceite
No se exceda del intervalo de 20 horas para el cambio
de aceite. Cambiando el aceite con más frecuencia que
20 horas la vida del motor se prolongará aún más. De
cualquier manera, siempre utilice aceite de motor 30HD
ó 10W30 para todas las clasifi caciones siguientes: SF,
SG, CC. Distintos motores tienen cárter de lubricante con
distinta capacidad. Cerciórese de que el nivel de aceite se
mantenga en el nivel "FULL" (lleno).
Mantenimiento recomendado a las 200 horas
Lleve la máquina a un centro de servicio autorizado para
una revisión general.
Resoluciòn de problemas
Cuando hay algún problema, no deje de verifi car las causas
más simples que en un primer momento pueden resultar
demasiado obvias para tenerlas en cuenta. Por ejemplo, el
problema de arranque puede ser debido a la falta de aliment-
ación que se debe a que el cilindro de propano está vacío,
o que la válvula de servicio no se abrió. Si no verifi ca estas
posibilidades, se puede quemar el arranque.
1. KAWASAKI - "RALENTÍ IRREGULAR" - Para suavizar
las características de ralentí de los motores, se puede
usar un tornillo de ajuste del ralentí ubicado en la parte
inferior izquierda del carburador visto desde la posición
del operador. El tornillo es de acero brillante con un
diámetro de ¼ de pulgada y tiene cabeza Phillips.
Si gira el tornillo en el sentido de la agujas del reloj,
aumentará la velocidad de ralentí y se solucionará el
"ralentí irregular". De no ser así, póngase en contacto
con su representante de ventas o de servicio.
BLASTRAC Manual del operador (ES) Bruńidora de concreto
2. EXCESO DE VIBRACIÓN - Algunas de las posibles
causas:
(a) El disco está descentrado. Sáquelo y vuelva a insta-
larlo.
(b) El motor del disco está doblado o rajado.
(Posiblemente por golpear un cordón o un perno en
el suelo.) Cámbielo inmediatamente por una pieza
nueva.
(c) Los cojinetes del conjunto frontal están
desgastados. Coloque el parachoques sobre su lado
(con el silenciador hacia abajo). Tome el motor del
disco y muévalo de arriba abajo y de un lado a otro
para verifi car si los cojinetes están fl ojos. Si es así,
para repararlos correctamente, se deberían rempla-
zar los cojinetes y
posiblemente el eje.
(d) Verifi que si los pernos del alojamiento del eje están
ajustados. Fíjese si las tuercas, bulones y arandelas
del acoplamiento fl exible están en posición y ajusta-
dos.
3. EL MOTOR ARRANCA Y FUNCIONA, PERO SE APAGA
EN CUANTO SE ADELANTA EL REGULADOR -. Es po-
sible que la válvula de servicio del tanque de propano esté
fallando. Para verifi car, cierre completamente la válvula y
vuelva a abrirla lentamente mientras escucha esperando
el "clic" del gas que empieza a pasar por la válvula. Si
escucha este sonido muy bajo, lo que está ocurriendo es
que la válvula sólo se abre parcialmente. Permite que pase
sufi ciente gas para arrancar y hacer funcionar el motor,
pero no es sufi ciente para la operación a máxima potencia.
A medida que se adelanta el regulador, permitiendo que
entre más aire, el motor se apaga por falta de combustible.
Llame a su representante para que le informen dónde
debe ir a cambiar la válvula de servicio. Mientras tanto,
momentáneamente, puede continuar abriendo la válvula
de servicio hasta que no escuche el "clic" y entonces el
motor funcionará normalmente.
en contacto con su representante de ventas o de servi-
cio.
4. LA PULIDORA PARECE FUNCIONAR BIEN PERO SE
APAGA TAN PRONTO SE APOYA EL DISCO EN EL SUELO
O INSTANTES DESPUÉS - Verifi que si es el mismo problema
del punto Nº 3.
5. RUIDO EXCESIVO DEBAJO DE LA PULIDORA - Si este
problema apareció después de usar una máquina nueva,
el primer lugar que hay que verifi car es el tensor Lovejoy.
A medida que la correa nueva se va acomodando, es
natural que se estire un poco y que el tensor comience a
hacer ruido. Coloque el parachoques sobre su lado (con
el silenciador hacia abajo) y vuelva a ajustar tensando la
correa y apretando el tensor Lovejoy.
6. EL ARRANQUE CASI NO HACE GIRAR EL MOTOR o
EL SOLENOIDE NO HACE MÁS QUE "CLIC" EN LOS
MODELOS CON OPCIÓN DE 12 VOLTIOS - Es posible
que le falte carga a la batería. Esto se puede remediar
recargando la batería con un cargador de baterías de
12 voltios a 3-12 amperios. La batería está ubicada por
debajo del bastidor en la parte trasera del parachoques.
El borne positivo es el que tiene el cable ROJO. Siga las
instrucciones del cargador de baterías. RECUERDE:
esto seguirá ocurriendo a menos que el motor limpiadora
de concreto funcione durante sufi ciente tiempo entre ar-
ranques para recargar la batería.
7. KAWASAKI V-DE DOS CILINDROS REGULARMENTE
PISTONEA FUERTE Y ABRUPTAMENTE, -
Verifi que los guardapolvos de las bujías. Es posible
que haya uno rajado, probablemente por haber entrado
en contacto con la esquina de un estante o el marco de
una puerta. Retire el cable de la bujía de encendido y
remplace el guardapolvo por uno nuevo. El motor debería
funcionar normalmente.
contacto con su representante de ventas o de servicio.
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ES
De no ser así, póngase
De no ser así, póngase en
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