SKF Brakemaster Serie Guía Rápida página 62

Procedimientos de mantenimiento del
Verificación operacional
Nota: El termostato debe estar enfriado a por lo menos 350 F
para llevar a cabo la prueba.
Lleve a cabo la prueba usando un Ohmiómetro o luz de prueba.
Conecte un conductor del dispositivo de prueba a un terminal del
conector del calentador y otro conductor del dispositivo de prueba al
otro terminal del conector del calentador. La luz de prueba deberá
iluminarse o el ohmiómetro deberá indicar continuidad. Si NO HAY
continuidad, reemplace el ensamblado del calentador/termostato.
Reemplazo del ensamblado del calentador
1. Desconecte el alambre conductor del calentador.
2. Retire los dos tornillos que fijan el conector del calentador
a la fundición.
3. Retire el ensamblado del calentador/termostato y deséchelo.
4. Limpie a fondo toda el área del calentador/termostato.
5. Deslice la junta tórica sobre el calentador y el termostato en su
posición alrededor de la brida del conector.
6. Aplique una ligera capa de anti-adherente al elemento calentador
y a la cavidad del termostato.
7. Inserte el elemento calentador en el agujero y gírelo ligeramente
para esparcir el anti-adherente.
8. Coloque el termostato en su posición en la cavidad y asegúrese
que el termostato esté sentado de forma plana en la cavidad.
9. Coloque el cubo de espuma encima del termostato y coloque el
conector del calentador en su posición sobre la cavidad.
10. Asegure el conector del calentador usando los dos (2) tornillos
8-32 x1/2".
11. Reconecte el conector Metri-Pak al enchufe macho.
Nota: Si el alambre conductor del calentador con enchufe
macho necesita ser reemplazado, o no está en el
cableado del vehículo, está disponible en el Equipo
#619935.
Equipos de mantenimiento de calentador
#619110 (12 V) y #619111 (24 V)
Advertencia: Lea y siga las precauciones de
seguridad de la página 14 antes de proseguir.
Síntoma
1. El secador no escapa el aire.
2. Fuga en el conducto de escape.
3. No se puede acumular presión.
Dual Turbo-2000
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