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Los diferentes trabajos de conexión vienen listados en el cuadro siguiente, así como en los
diagramas de conexiones de las páginas 27 y 29. A su vez se tendrán que respetar las
explicaciones dadas en el capítulo 8, Unidad eléctrica de Control (Posición de los elementos de
mando, Aspecto interior de la Unidad de control).
EQUIPO INDIVIDUAL–
Trabajo a realizar
Conexión a la red
Cable del motor
Termosonda del motor
Entradas de nivel
"Conectar", "Alarma"
Salidas
"Avería" y "Alarma"
5. Conexión eléctrica
¡Prestar atención a las advertencias de seguridad!
Descripción
• Conectar el cable de red L1 / L2 / L3 / N / PE en el nivel superior del
bloque de terminales gris, prestando atención a la identificación
(leyenda en la platina).
• Es imprescindible conectar N y PE.
• El cable de conexión a la red tiene que llevar por el lado de la
instalación un interruptor principal para todos los polos que esté
asignado claramente al mando.
• El fusible previo exigido para la instalación no debe exceder 16A por
cada fase.
• En caso de conexión errónea el mando puede quedar deteriorado o
destruido.
• Conectar el cable del motor U/V/W al contactor ABB B6-30-10 a la
izquierda de la unidad de control guardamotor, con el sentido
correcto, a los bornes inferiores con tornillos T1 / T2 / T3. Fijarse en el
sentido de rotación del motor.
• Conectar PE en el nivel inferior del bloque de terminales gris,
prestando atención a la identificación (leyenda en la platina).
• Entrada TF: Conectar el hilo trenzado 4 del cable del motor a la
derecha en la entrada TF, el hilo trenzado 5 a la izquierda en la
entrada TF.
• Entrada E7: Dejar el puente en su sitio.
• Los extremos del interruptor de nivel a presión se conectarán a los
bornes con la identificación correspondiente. (hilo trenzado blanco a la
derecha, hilo trenzado marrón a la izquierda en la entrada "Conectar",
hilo trenzado verde a la derecha e hilo trenzado amarillo a la izquierda
en la entrada "Alarma").
• El bloque de terminales de las entradas de nivel no debe ser
conectado con ningún otro circuito.
• Los bornes están identificados mediante símbolos.
• Los avisos de "Avería" y "Alarma" se producen a través de sendos
relés (contactos inversores) sin circuito de protección. Las cargas
inductivas requieren su desparasitaje externo. El estado de reposo
(sin corriente) de los relés viene impreso en la platina. Significa que
los avisos "Avería" y "Alarma" están conectados.
• Los contactos del relé no cuentan con conexión eléctrica interna
alguna con cualquiera de las tensiones de alimentación o de servicio
del mando, y se encuentran aisladas de éstas en forma segura hasta
una tensión de trabajo de 300 V según el cuadro D.10 de la norma EN
61010 (Categoría de sobretensiones 2 y Grado de suciedad 2).
• Los relés estan dimensionados para operar con 230 V / 2 A. La
corriente se tendrá que limitar externamente en forma conveniente
conforme a este valor.
• No está permitido que con estos relés se operen varias fases
diferentes. Pero la fase puede ser diferente a la L1.
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