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dIaGnOsTIC eT dÉPannaGe aPrÈs un arrÊT d'urGenCe
Ces instructions s'appliquent aux modèles HS50K, HS75KT, HS125KT, HS175KT, HS210KT
SYMPTÔMe
Circuit ouvert du contacteur de commande maximale
Présence d'étincelles et appel de flamme, mais
le moteur ne fonctionne pas ou tourne à très bas régime
Aucune étincelle
Fonctionnement anormal du moteur –
Le moteur surchauffe ou s'arrête
La flamme n'est pas détectée
Défaillance de la commande de flamme
dÉPannaGe
1)
Assurez-vous que l'appareil est refroidi, placez l'interrupteur à « OFF », attendez
5 minutes et redémarrez l'appareil.
1)
Vérifiez le câblage vers le moteur (selon le schéma de câblage du présent guide).
2)
Assurez-vous que le bouchon du manomètre est bien en place et qu'il n'est pas
endommagé.
3)
Réglez la pression pour assurer le bon fonctionnement de l'appareil de chauffage selon
les spécifications du présent guide.
4)
Débranchez l'appareil, puis tournez le ventilateur dans le sens horaire pour vérifier si le
moteur tourne librement.
5)
Retirez le boîtier du filtre à air du moteur et vérifiez si le rotor de la pompe présente des
dommages. Au besoin, remplacez le rotor.
6)
Si le câblage est adéquat, que le rotor est en bon état et que le moteur ne tourne pas
librement, remplacez le moteur ou le boîtier d'alimentation.
7)
Si le problème persiste, remplacez l'ensemble commande de flamme.
8)
Vérifiez si un arc électrique se produit entre l'électrode et le cylindre de combustion.
9)
Vérifiez la continuité de la cellule au cadmium.
1)
Assurez-vous que la longueur et le calibre de la rallonge électrique sont conformes aux
spécifications (voir page 4).
2)
Vérifiez le câblage vers l'allumeur (selon le schéma de câblage du présent guide).
3)
Vérifiez l'écart entre les pointes d'électrode (2,3 - 3 mm).
4)
S'il n'y a toujours pas d'étincelle, remplacez l'allumeur.
5)
Remplacez l'ensemble commande de flamme.
1)
Régime moteur trop bas (le moteur doit tourner à 3 450 tr/min) – Remplacez le moteur.
2)
Débranchez l'appareil, puis tournez le ventilateur dans le sens horaire pour vérifier si le
moteur tourne librement.
3)
Retirez le boîtier de filtre à air du moteur et vérifiez si le rotor de la pompe présente
des dommages. Au besoin, remplacez le rotor.
4)
Si le câblage est adéquat, que le rotor est en bon état et que le moteur ne tourne pas
librement, remplacez le moteur ou le boîtier d'alimentation.
5)
Remplacez l'ensemble commande de flamme.
1)
Vérifiez le câblage vers la cellule au cadmium (selon le schéma de câblage du présent
guide).
2)
Nettoyez l'élément photoélectrique de la cellule au cadmium.
a)
Dégagez la cellule au cadmium de son support.
b)
Dégagez l'élément photoélectrique du caoutchouc noir du boîtier de la cellule
en poussant sur les 2 fils violets.
c)
Nettoyez l'élément photoélectrique avec un chiffon doux et de l'alcool à friction.
d)
Remettez l'élément photoélectrique dans le boîtier de la cellule au cadmium,
puis réinstallez le support.
e)
Vérifiez le fonctionnement de l'appareil de chauffage.
3)
Si l'appareil ne fonctionne toujours pas, remplacez la cellule au cadmium.
4)
Remplacez l'ensemble commande de flamme.
1)
Vérifiez le câblage de l'appareil de chauffage (selon le schéma de câblage du présent
guide).
2)
Remplacez l'ensemble commande de flamme.
F-6
Kerosene Forced Air Heater
d'utilisation et instructions de fonctionnement
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