Carga De Refrigerante Y Regulación Electrónica; Regulación Electrónica - Carrier AQUASNAP 30RB 017-040 A Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

30RB/30RQ - 30RBY
Carga de refrigerante y regulación electrónica
Las unidades 30RB-RQ se suministran con una carga completa y funcional de
refrigerante. Consulte la Tabla I.
Si, aun así, es necesario añadir más refrigerante, haga funcionar la unidad un
momento en el modo de refrigeración y, lentamente, añada refrigerante líquido
en el lado de aspiración hasta que no haya burbujas en el indicador.
Las unidades 30RB-RQ usan una carga de refrigerante R-410A. Con fines
informativos, reproducimos aquí algunos extractos de la publicación oficial en
relación con el diseño, la instalación, el funcionamiento y el mantenimiento de
los sistemas de preparación del aire y de refrigeración, así como con la formación
del personal que participa en estas tareas, según el consenso de la industria de
los sistemas de preparación del aire y refrigeración.
Pautas sobre refrigerante
Las instalaciones de refrigeración deben ser inspeccionadas y mantenidas de
manera regular y rigurosa por parte de especialistas. Estas actividades deben
ser supervisadas y verificadas por personal con la debida formación.
Para minimizar la evacuación a la atmósfera, los refrigerantes y aceites lubricantes
se deben transferir utilizando métodos que reduzcan al mínimo las fugas y
pérdidas.
Si resulta necesaria una operación de drenaje o recuperación de aceite, deben
usarse contenedores móviles para realizar la transferencia de fluido.
• Las fugas deben repararse inmediatamente.
• Unas válvulas de servicio montadas en los conductos de caudal y retorno
permiten el trasvase de la carga a un contenedor externo dispuesto de manera
adecuada.
• Es indispensable emplear una estación de trasvase específica.
• El aceite lubricante del compresor contiene refrigerante. Todo el aceite extraído
de un sistema durante el mantenimiento se debe manipular y almacenar
teniendo esto en cuenta.
• No se debe evacuar a la atmósfera el refrigerante que se encuentre bajo presión.
Recarga de refrigerante líquido
El refrigerante R-410A funciona con presiones un 50 %-70 % más altas que el R-22.
Asegúrese de que el equipo de mantenimiento y los componentes de repuesto
están diseñados para funcionar con R-410A.
Los cilindros que contienen R-410A son rosas.
Los cilindros que contienen R-410A tienen un tubo de inmersión que permite
que el fluido escape del cilindro tanto boca arriba como boca abajo.
La unidad R-410A debe cargarse con refrigerante líquido. Aplique un regulador
de caudal común disponible en el mercado a la manguera para vaporizar el
refrigerante líquido antes de que acceda a la unidad.
El R-410A, como otros HFC, solo es compatible con los aceites seleccionados
por el fabricante de los compresores (POE).
NOTA:
Lleve a cabo controles de estanqueidad periódicos y repare de inmediato
cualquier fuga que detecte.
Carga insuficiente
Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, aparecen burbujas de gas en el
indicador de humedad.
Existen dos posibilidades:
• Carga ligeramente insuficiente (burbujas en el indicador, sin cambio
significativo en la presión de aspiración):
- tras detectarla y repararla, puede volverse a cargar la unidad;
- la carga debe reponerse siempre en el modo de refrigeración, introduciendo
lentamente refrigerante líquido en el lado de aspiración, hasta que no haya
burbujas en el indicador.
• Carga considerablemente insuficiente (burbujas grandes en el indicador,
descenso considerable de la presión de aspiración): En este caso:
- drene completamente la carga de refrigerante usando una unidad de
recuperación de refrigerante; Tras detectarla y repararla, revise la carga con
la unidad apagada; drene el sistema y vuelva a cargar el volumen completo
de refrigerante líquido (véase la Tabla I) en el lado de aspiración y vaciado.
- el recipiente de refrigerante que se use debe contener como mínimo un
10 % de la carga inicial.
PRECAUCIÓN:
En caso de soldadura fuerte, el circuito de refrigerante debe llenarse de nitrógeno.
La combustión de refrigerante produce fosgeno tóxico.
Cambie el refrigerante después de cualquier fallo del equipo, siguiendo el
procedimiento descrito en NF E29-795, o encargue un análisis del refrigerante
en un laboratorio especializado.
IMPORTANTE:
No utilice nunca el compresor como bomba de vacío.
Añada siempre refrigerante mediante el conducto de aspiración.
El refrigerante debe añadirse muy lentamente.
No sobrecargue el sistema de refrigerante.
Si el circuito de refrigerante permanece abierto durante más de un
día después de una intervención (por ejemplo, la sustitución de un
componente), tapone las aberturas y llene el circuito de nitrógeno
(principio de inercia). El objetivo es evitar la penetración de humedad
atmosférica y la corrosión resultante de las paredes internas y las superficies
de acero no protegidas.
Regulación electrónica
El funcionamiento y el control de todas las unidades se realiza mediante
la regulación electrónica.
Las instrucciones suministradas con el control incluyen descripciones
completas.
Tras su uso, compruebe que la interfaz de usuario está correctamente
introducida en su alojamiento y que la cubierta está cerrada mediante
el tornillo suministrado. Así, la regulación electrónica y la unidad quedan
protegidos frente a impactos y agentes atmosféricos.
Regulación electrónica PRO-Dialog +
PRO-DIALOG + es un sistema de control numérico avanzado que combina
una inteligencia compleja con una gran sencillez de manejo.
PRO-DIALOG + supervisa constantemente todos los parámetros de la
máquina y los dispositivos de seguridad, y administra rigurosamente la
operación de compresores y ventiladores para el uso eficiente de la energía.
También controla el funcionamiento de la bomba de agua.
Un potente sistema de control
El algoritmo de control PID con compensación permanente de la diferencia
entre la temperatura de entrada y de salida del agua, y anticipación de las
variaciones de carga, regula el funcionamiento del compresor para obtener
un control inteligente de la temperatura del agua de salida.
Para optimizar la absorción de potencia, PRO-DIALOG + recalibra
automáticamente el punto de consigna de la temperatura del agua de
entrada basándose en la temperatura del aire exterior a uno de los dos
valores preajustados (edificio ocupado y edificio desocupado, por ejemplo).
El control PRO-DIALOG + es autoadaptable, para proteger el compresor
en su totalidad. El sistema optimiza permanentemente los tiempos de
operación del compresor según las características de la aplicación (inercia
del circuito de agua), de manera que se evita un exceso de ciclos. En la
mayoría de aplicaciones de climatización de confort, esta característica
convierte los depósitos de inercia en innecesarios.
Sistema de control claro y de uso sencillo
La interfaz del operador es clara y de fácil uso: hay dos ledes y visualizadores
digitales que permiten el control inmediato de los datos de funcionamiento
del dispositivo.
Los menús ofrecen acceso directo a todos los controles de la máquina,
incluido un historial de errores, para obtener un diagnóstico rápido y
completo de los fallos de la enfriadora.
Opciones de comunicación ampliadas
PRO-DIALOG + permite el control remoto y la monitorización de la unidad
mediante una conexión de cable: varios cables de 7-8 x 0,5 mm². El cable
debe ser apantallado de tipo FROH2R o BELTEN 9842.
El apantallamiento debe estar conectado a tierra únicamente en el panel
eléctrico de la unidad. Las funciones disponibles son: inicio/parada,
selección de modo de refrigeración/calefacción (solo la unidad 30RQ),
límite de potencia requerida o punto de consigna doble y bloqueo de
seguridad del cliente.
El sistema permite la señalización remota de cualquier anomalía general
de cada circuito de refrigerante.
Hay tres programaciones horarias independientes que permiten la
definición de: inicio/parada de la enfriadora, funcionamiento en el segundo
punto de consigna (p. ej., modo desocupado) y funcionamiento a velocidad
baja del ventilador (p. ej., por la noche).
Esta opción también permite el funcionamiento en cascada de dos
unidades y el control remoto mediante un bus de comunicación (puerto
de serie RS 485).
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