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Instalación del Motor
Por favor refiérase a la Figura 5 – Instalación del Motor – que se presenta arriba.
1. Conecte el adaptador de festo a una sección de tubo de 4mm (incluída)
2. Dirija el tubo al filtro y cierre como se muestra.
3. Conecte el otro extremo del cierre con tubo de 4mm a la salida de la bomba
"supertrap" (trampa de aire, UAT)
4. Sondee el UAT como se muestra y de acuerdo a las instrucciones de su UAT
(no se incluye)
5. Sondee el tanque de combustible de acuerdo a las instrucciones del
fabricante, notando la orientación que se presenta arriba.
6. Conecte la entrada de la bomba de combustible al adaptador de salida de
combustible del UAT
7. Cheque sus conexiones y confírmelas.
8. Use alambre inoxidable calibre 20 para asegurar los tubos a las conexiones
que no sean festo.
Operación de Inicio
Antes de iniciar la turbina, camine alrededor del avión o de la base del motor y
asegúrese de que todas las conexiones de poder y datos estén colocadas
correctamente.
1. Coloque la válvula de combustible en la posición de encendido ("on")
2. Encienda el receptor y observe el proceso de inicio del GSU
3. Si esta es la primera vez que inicia la turbina, por favor utilice el menú de
prueba ("test menu") y localice la función de prueba de bomba ("test
pump")
4. Prepare las líneas con combustible utilizando la función de prueba de
Bomba. Puede colocarse la línea de combustible al motor en un tanque para
circular el combustible, y después conectarse al motor cuando ha sido
preparada. Si este ejercicio no se realiza, el motor no iniciará.
5. Encienda el Radio Controlador
6. Ajuste el nivel de compensación ("Trim") a 100% y observe que el estatus de
ECU indique "Ready" (Listo)
7. Coloque el acelerador al máximo, y luego al mínimo. Esto comenzará la
secuencia de inicio.
8. El motor de inicio comenzará a girar. El ECU cambiará a ignición ("Ignition")
y luego a precalentamiento, y finalmente a aumento ("ramp"). Cuando el
motor alcance la velocidad de mínimo ("idle speed"), y aumente cada vez
más, el ECU controlará el motor. Después de una calibración exitosa, el ECU
indicará que el motor está en funcionamiento ("running") y la función del
motor se transferirá al usuario.
Procedimiento de Apagado (Shutdown)
Siempre siga procesos de apagado y enfriamiento del motor. Si no sigue estos
procesos de enfriamiento y apagado correctamente, la unidad se dañará y anulará
su garantía.
Para apagar la turbina
1. Lleve la palanca de acelerador al mínimo
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