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Guía Instalación
Arranque de la Unidad en Modo Calefacción
NOTA: Ver la sección Secuencia de Operación para la descripción
de la secuencia de operación de la bomba de calor.
Verifique que todas las rejillas y registros estén abiertos y todos los
paneles de acceso estén cerrados antes del arranque.
Fije el control de confort a temperatura por arriba de la temperatura
de la habitación hasta alcanzar la primera solicitud de calefacción
de primera etapa y coloque el ventilador en posición AUTO o ON
(encendido).
Paro de Calefacción
Fijar el control de confort a OFF o a un ajuste por debajo de la tem-
peratura de cuarto.
Secuencia de operación
General
La operación de los ciclos de calefacción y enfriamiento de la unidad
es automática cuando el sistema se encuentra en las funciones
de HEAT (calefacción) o COOL (enfriamiento); (al encontrarse el
termostato de cambio automático opcional en la posición AUTO,
cambiará automáticamente a calefacción o enfriamiento al detec-
tarse el cambio apropiado de temperatura). Si se coloca el ventila-
dor en ON, provocará la operación continua del ventilador (interior)
del evaporador; si se coloca en AUTO provocará que la operación
del ventilador coincida con los ciclos de operación de calefacción o
enfriamiento. El modo de ventilador continuo durante la operación
de enfriamiento resulta apropiado en climas húmedos.
interior excede el 60% de humedad relativa o simplemente se siente
un ambiente húmedo, es recomendable que el ventilador se utilice
sólo en el modo AUTO.
Modo Enfriamiento
Nótese que TSH y TSC son contactos internos al control de confort
interior.
Al estar el interruptor de desconexión en posición de encendido
ON, se suministra corriente al calentador del cárter del compresor
y al transformador de control. (El relevador del ventilador exterior
(ODF) se energiza a través de contactos normalmente cerrados en
el control del temporizador de desescarche (DFC) sólo en unidades
de 460V). El ciclo de enfriamiento es energizado por el lado de bajo
voltaje del transformador de control hacia la terminal "R" en el ter-
mostato interior. Con el interruptor del sistema en posición AUTO
y los contactos TSC-1 cerrados, se suministra energía a la terminal
"O" en el termostato interior y hacia la bobina de la válvula revers-
ible (SOV). Esto energiza la válvula reversible (SOV) y la coloca en la
posición de enfriamiento (estando en la posición de calefacción es
cuando se ve desenergizada).
Cuando la temperatura interior aumenta 1-1/2 grados, se cierran
los contactos TSC-2, suministrando energía a la terminal "Y" en el
termostato interior y hacia el contactor del compresor (CC). Esto
arranca el motor del ventilador exterior así como el compresor. Los
contactos TSC-2 también proveen energía a la terminal "G" la cual
energiza el relevador del ventilador (F) y permite el arranque del
motor del ventilador interior.
Modo Calefacción
Al estar el interruptor de desconexión en posición de encendido
ON, se suministra corriente al calentador del cárter del compresor
y al transformador de control. (El relevador del ventilador exterior
(ODF) se energiza a través de contactos normalmente cerrados en
el control del temporizador de desescarche (DFC) en unidades de
460V). A partir de la terminal "R" en el control de confort interior, la
corriente pasa a través del interruptor del sistema (que se encuentra
en posición "AUTO") y hacia los contactos TSH-1. Al encontrarse
NOTA: Ver SERVICE FACTS para detección de fallas, prueba
del sensor y procedimientos de verificación.
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cerrados, estos contactos suministran energía a la terminal "Y" en el
termostato interior así como también al anticipador de calor. La vál-
vula de cambio no se energiza debido a la alta resis
pador de calor en el termostato. Desde la terminal "Y" se suministra
energía al contactor del compresor (CC) el cual arranca el compresor
y el motor del ventilador exterior. El contacto TSH-1 del termostato
interior también provée energía a la terminal "G" en el termostato
interior ter minal, la cual energiza el relevador de ventilador (F), y así
permite arrancar el motor del ventilador interior.
Calefacción Suplementaria
La calefacción eléctrica suplementaria se activa cuando la tempera-
tura interior cae 1-1/2 grados por debajo del ajuste del termostato.
Los contactos TSH-2 se cierran y proveen energía a la terminal "W"
en el termostato interior y hacia el circuito de control del calefactor
suplementario. Nótese que el relevador del ventilador (F) debe haber
estado energizado. Podría haberse agregado un termostato exterior
para impedir la segunda etapa (de haber sido provista) de calefac-
ción eléctrica por arriba de una temperatura exterior seleccionada.
Si la temperatura exterior cae por debajo del ajuste del termostato
exterior, esta etapa adicional de calefacción se activará. Al aumentar
la temperatura del aire exterior y al alcanzarse el punto de ajuste del
termostato exterior, el sistema se revertirá a la calefacción eléctrica
de primera etapa.
Cuando se ha satisfecho la temperatura ambiente interior, los
contactos TSH-2 se abrirán y la unidad se revertirá al modo de
calefacción de sólo compresor y luego a apagado. Para calefacción
de emergencia (uso de sólo calefacción eléctrica suplementaria), se
ha provisto un interruptor de calefacción de emergencia (EMERG)
Si el aire
dentro del termostato. Al colocarse en la posición de calefacción
de emergencia, éste inhabilitará el compresor, se desviará de los
termostatos exteriores, de estar provistos, y activará los calefactores
eléctricos suplementarios y el ventilador interior.
Ajustes del motor del ventilador ECM
Si el flujo de aire requiere aumentarse o disminuirse, véase la tabla de
flujo de aire en la publicación SERVICE FACTS. La información sobre el
cambio de velocidad del motor del ventilador se encuentra en la Tabla de
desempeño del ventilador. Los cambios de velocidad del ventilador se
efectuan en el control del ventilador ECM montado en la caja de control.
El control del ventilador ECM controla el motor de velocidad variable.
Existe un banco de 8 microinterruptores (ver Figura 21) ubicado en el
tablero los cuales trabajan en pares para acoplarse flujo de aire de enfri-
amiento/bomba de calor (CFM/TON), a las opciones de apagado-retardo
del ventilador y al ajuste del flujo de aire de la calefacción eléctrica. Los
interruptores aparecen como se muestra en la imagen siguiente.
CFM
SELECTION
LIGHT
CFM FAN
Figura 21. Control de ventilador ECM
te
ncia del antici-
DIP
SWITCHES
21C800796P01
CNT03600
J
Y
Y LO
R W3 W2 W1
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