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e. Arranque del motor y funcionamiento
Antes de arrancar el motor, comprobar lo siguiente:
¡Ante
s de arra
ncar el motor, revisar SIEMPRE que el cable del acelerador no esté
atasca
do! Hacer e
sto presionando la palanca del acelerador y soltándola suavemente.
Mi
rar alrededor y ase
para adv
ertir a
los otros de tus intenciones.
Advertencia: ¡¡No pon
po
see una masa baja e
cuando
no se le aplica
pa
rtes mecánicas
está
alcanzada
s co
n la hélice. Ex
Llenar e anque del combustible.
l t
ARRANCAR UN MOTOR FRÍO
Si es la primera vez que se arranca el
cebar el
sistema del combustible. Presionar ligeramente la membrana del carburador a través
del agujero del centro del carburador, mientr
circuito de
gasolina. Esto permite empujar
carburador. Presionar la bomba hasta que se observe que el combustible pasa a través del filtro
de limpieza y llega al carburador. El carburador
motor frío, tirar de la palanca del estárter ha
tirando de la cuerda de arranque una vez. Después girar la
neutra y poner en marcha el m
girar al ralentí hasta que se calien
que la temperatura exterior sea muy baja. En
Nota
: Para evitar dañar el mecanismo del arranque usarlo siempre como indicamos: sujetar
la manivela del arranque co
arranque sintiendo el punto máximo de resistencia. Una vez allí, dale al un tirón corto al cable
del arranque. Normalmente el motor comenzará a funcionar inmediatamente. Si el motor no se
pone en funcionamie
nto, no seguir tirando del arranque, esto no ayudará y podría incluso ser
peligroso. Guarda tu e
de combust
ible- el
mot
ti
ene
su b
ujía encima de la culata así que no es propenso a inundaciones. Un uso excesivo del
c
eba
do de
la bomba de combustible inicial, lo inundará y no funcionará no importa cuantas
ve
ce
s se t
ire d
el ca
ble (!) Si el motor se ha inundado, simplemente hay que quitarlo y secar la
bu
jía
. Con
sejo
: usar
un mechero para quemar el exceso de combustible de la bujía.
P
ONER EN MARCHA UN MOTOR CALIENTE
Seguir el mismo procedimiento anterior pero
E
l motor necesita alcanzar su temperatura de funcionamiento- dejar que se caliente al menos
durante un minuto antes de revolucionarlo.
f. RODAJE DEL MOTOR
Durante la primera f
ase del rodaje:
R-80: el motor debe ponerse en marcha con un 2.5% de
los dos primeros tanque de combustible). El motor debe estar funcionando durante
aproximadamente 30 minutos antes de de comenzar a volar y durante los primeros 5 minutos,
no pisar el acelerador al completo. El motor estará funcionando completamente una vez que se
hayan consumido 20 litros de combustible, pasando a cambiar la mezcla al 2.2%
HE Paramotores
gurarse de que no hay nadie cerca y GRITA
er el motor nunca en marcha sin la hélice!! Un motor de dos tiempos
n aceite y su velocidad máxima se alcanza en fracciones de segundo
ninguna carga. No está equipado con un limitador de revoluciones y las
n únicamente di
señadas para funcionar a las velocidades de rotación
ced
er ésta velocidad podría causar efectos catastróficos al motor.
m
otor o si se ha quedado sin combustible, es necesario
otor otra vez usando un poco de gas de acelerador y dejarlo
te. El motor funcionará normalmente sin problemas a no ser
n una mano, sujeta la estructura con la otra y suavemente tira del
nergía y encuentra la fuente del problema. Casi siempre es por un exceso
or se ha inundado. A diferencia de muchos otros paramotores, el R 80
as si
multáneamente se presiona la bomba del
el co
mbustible al filtro del combustible y al
está
cebado. Para poner en funcion
cia ti, ento
nces intentar poner en mar
palanca del estárter
ese caso, repetir el uso del estárter.
sin usar el estárter.
la mezcla de aceite/combustible (para
Página 15
"¡¡Precaución!!"
amie
nto un
cha el motor
a la po
sición
07/04/2005
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