Ingersoll Rand EAC180A Instalación, Operación Y Mantenimiento página 20

Instalación
• V1, V2, V3 = Lecturas de voltaje de línea
• VD = Lectura de voltaje de línea que se desvía lo más
lejos del voltaje promedio.
Ejemplo: Si las lecturas de voltaje del suministro de
energía arrojaron lectura de 221, 230, y 227, los voltios
promedio serían:
221 + 230 + 227
= 226 Avg.
3
• VD (lectura más alejada del promedio) = 221
• El porcentaje de desbalanceo se iguala a:
100 X 226 - 221
= 2.2%
226
El desbalanceo de 2.2 por ciento en este ejemplo excede el
desbalanceo máximo permisible del 2.0 por ciento. Esta
cantidad des desbalanceo entre fases puede igualarse a
tanto como un 20 por ciento de desbalanceo de corriente
lo que resultaría en un aumento de temperaturas en el
devanado del motor que disminuirían la vida del motor.
Si el desbalanceo de voltaje sobrepasa el 2 por ciento,
notifique a las agencias apropiadas para que corrijan el
problema de voltaje antes de operar este equipo.
Faseo eléctrico (motores trifásicos)
El motor(es) del compresor y el motor del ventilador de
suministro están conectados internamente para obtener
la rotación apropiada cuando el suministro de energía de
entrada está faseada como A, B, C.
El faseo correcto del suministro eléctrico puede
determinarse rápidamente y corregirse antes de arrancar
la unidad, con el uso de un instrumento como el indicador
de Secuencia de Fase Modelo 45 de Associated Research.
Proceda como sigue:
ADVERTENCIA
¡Voltaje Peligroso!
Desconecte todo suministro de energía eléctrica,
incluídos los puntos de desconexión remota, antes de
dar servicio a la unidad. Siga los procedimientos
apropiadois de bloqueo y etiquetado para asegurar que
no pueda aplicarse la energía eléctrica
inadvertidamente. El hacer caso omiso a esta
advertencia podría provocar la muerte o lesiones
graves.
• Gire el interruptor de desconexión suministrado en
campo que provee fuerza al bloque de terminales de
energía principal o al lado de"Línea" del interruptor de
desconexión opcional montado de fábrica, a la
posición OFF (apagado).
• Conecte las guías del indicador de secuencia de fase al
bloque de terminales o al lado de "Línea" del
interruptor de desconexión opcional montado de
fábrica como sigue:
20
• Negro (fase A) a L1
• Rojo (fase B) a L2
• Amarillo (fase C) a L3
• Cierre el interruptor de desconexión de fuerza principal
suministrado en campo.
ADVERTENCIA
¡Componentes Eléctricos Energizados!
Durante la instalación, las pruebas, el servicio y la
detección de fallas de este producto, podría ser
necesario trabajar sobre componentes eléctricos
energizados. Asegure que sea un técnico autorizado y
calificado u otra persona capacitada en el manejo de
componentes eléctricos energizados, quien realice
estas labores. El hacer caso omiso de estas
recomendaciones de seguridad, podría dar como
resultado la muerte o lesiones graves.
• Observe las luces indicadoras de faseABC y CBA en la
carátula del secuenciador. La luz indicadora ABC
brillará si la fase es ABC. Si la luz indicadora CBA brilla,
abra el interruptor de desconexión o interruptor
protector de circuito e invierta cualquiera de dos cables
de fuerza.
• Restaure el suministro eléctrico principal y revise
nuevamente el faseo. Si el faseo es correcto, abra el
interruptor de desconexión o interruptor protector de
circuito y retire el indicador secuenciador de fase.
Calentadores del cárter del compresor
AVISO:
¡Falla del Compresor!
Tanto la unidad como los calentadores del cárter
deberán encontrarse energizados cuando menos 8
horas ANTES de arrancar los compresores. Esta
práctica protegerá los compresores de alguna falla
prematura.
Cada compresor viene equipado con un calentador del
cárter. La operación adecuada del calentador del cárter
resulta ser de importancia para mantener una temperatura
elevada del aceite del compresor durante el ciclo de OFF
(apagado) con el fin de reducir la formación de espuma
durante los arranques del compresor. La formación de
espuma ocurre cuando el refrigerante se condensa en el
compresor y se mezcla con el aceite. En condiciones de
más bajo ambiente, podría aumentar la migración de
refrigerante hacia el compresor.
Cuando arranca el compresor, la reducción repentina de
presión en el cárter provoca la rápida ebullición del
refrigerante líquido, lo que propicia la formación de
espuma en el aceite. Esta condición podría dañar los
rodamientos del compresor debido a la falta de
lubricación, llevando al compresor a probables fallas
mecánicas.
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