Prueba Periódica De Frenado En Frenos Mecánicos; Entrada De Aire Y Aletas De Refrigeracion - E-Z-GO FREEDOM Manual Del Propietário

INFORMACION DE FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO
Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
Superficie pavimentada seca, nivelada y limpia
Acelerar a
máxima velocidad
Bloquear el
freno de
estacionamiento
y quitar el pie
del pedal
Distancia
aceptable
1,2 m
de frenado
Ref Bpt 1
Fig. 30 Prueba típica de rendimiento de los frenos
La prueba periódica de rendimiento de los frenos debe
realizarse regularmente (Ver Fig. 17 en la página 13) para
comprobar el rendimiento del sistema de frenos. Es útil para
identificar una posible pérdida de rendimiento con el paso
del tiempo.
Prueba periódica de frenado en frenos
mecánicos
El propósito de esta prueba es comprobar el rendimiento de
frenado del vehículo con el rendimiento de frenado de
vehículos nuevos o en buen estado o para establecer una
distancia aceptable de frenado. Las distancias reales de
Página 18
Línea o marcador
Línea o marcador
Gama de distancia
normal de frenado
Los vehículos que
paren a más de 1,2 m
de la distancia aceptable
de frenado o se desvíen
hacia un lado deben dejar
de utilizarse y deben ser
revisados por un mecánico
Manual del propietario y guía de servicio
frenado pueden verse influenciadas por las condiciones
atmosféricas, el terreno, la superficie de la carretera, el
peso real del vehículo (con accesorios) y la velocidad del
vehículo. No puede establecerse una distancia definitiva de
frenado. La prueba se realiza bloqueando el freno de
estacionamiento para eliminar las distintas presiones del
pedal y para incluir los efectos de un mal ajuste de las
uniones.
Establecer la distancia aceptable de frenado probando un
vehículo nuevo o en buen estado y registrando el lugar de
parada o la distancia de parada. Para flotas de vehículos,
deben probarse varios vehículos cuando son nuevos y
deben registrarse los lugares de paradas o las distancias de
parada.
Con el tiempo puede producirse una pérdida de
NOTA
rendimiento; por lo tanto, es importante establecer
el estándar con un vehículo nuevo.
Conducir el vehículo a máxima velocidad en una superficie
llana, seca y pavimentada (Ver Fig. 30 en la página 18).
Pisar rápidamente el pedal del freno para bloquear el freno
de estacionamiento en la línea o marcador de la zona de
prueba y soltar el pie del pedal. El vehículo debería
detenerse agresivamente. Los frenos de las ruedas pueden
o no bloquearse. Observar el lugar de detención del
vehículo o medir la distancia de detención en el punto
donde se bloquean los frenos. El vehículo debe detenerse
en la gama 'normal' de detención. Si se detiene a más de
1,2 m de la distancia aceptable de detención o se desvía a
un lado, no ha superado la prueba y debe volver a pasarla.
Si falla la segunda prueba, debe dejar de utilizarse
inmediatamente. Debe ser revisado por un mecánico que
debe consultar la sección RESOLUCION DE PROBLEMAS
del manual técnico de reparación y servicio.
ENTRADA DE AIRE Y ALETAS DE
REFRIGERACION
Para evitar posibles quemaduras,
ADVERTENCIA
! !
l a s p i e z a s d e l m o t o r d e b e n
mantenerse limpias para reducir el
riesgo de sobrecalentamiento y encendido de la suciedad
acumulada.
Tras cada uso fuera de carretera, dejar que se enfríe y
comprobar que no haya acumulaciones de suciedad en la
entrada de aire y las aletas de enfriamiento. La suciedad
puede atascar el sistema de refrigeración del motor. Limpiar
las zonas mostradas para evitar daños en el motor (Ver Fig.
31 en la página 19) (Ver Fig. 32 en la página 19). Mantener
los varillajes, muelles y controles limpios. Mantener la zona
de alrededor del silenciador
combustibles.
limpias de materiales