Los 20 Errores Más Típicos Y Sus Efectos - Carlos Silva HIDRA Manual De Operación

Carlos Silva
SA
ATENCIÓN: Una vez en servicio normal con menú CERRADO, cualquier error de
posición en una planta intermedia será ignorado por la maniobra y corregido
automáticamente al encontrar los cambios de velocidad extremos. Para localizar
problemas de posicionado, es aconsejable tener el menú ABIERTO.
 Comprobar que el LED de inhibición de maniobra (CT) está encendido. Este LED
refleja las detecciones de temperatura (sonda motor y/o termóstato de sala de
máquinas).
Después de esta comprobación de los elementos de posicionado, el ascensor estará
listo para ser puesto en funcionamiento. Sea cual sea el medio mediante el cual se ha
impedido que el ascensor entre en servicio normal (CCP sin tensión, alguna serie abierta
o fusible de series retirado, mando de la caja en INSPECCIÓN, etc.), es aconsejable
continuar de la siguiente manera:
 Retirar el medio de bloqueo y dejar el ascensor libre para iniciar el servicio normal.
 ABRIR el menú y visualizar el REGISTRO DE ESTADO.
Mientras se introduce el PIN y se recorre el menú para llegar a
de maniobra ya habrá empezado su actividad comprobando los elementos conectados y
iniciando el proceso de búsqueda de una planta extrema conocida. A partir de este
momento, ya no se pueden aconsejar más secuencias de pasos, ya que las acciones a
realizar dependerán precisamente de las propias indicaciones del equipo, mediante su
REGISTRO DE ESTADO.
1.4. – Los 20 errores más típicos y sus efectos
Nótese que pueden cometerse más errores de los que aparecen en la lista, pero se
considera que estos 20 son los que se repiten más veces. Consecuentemente, la relación
de los efectos observables se refiere sólo a estos 20 errores y no es una lista exhaustiva
sino orientativa.
1
No introducir el PIN correcto o introducirlo incorrectamente
En la fase inicial, puentear SERIES (48Vac) y señales posición (CVS, CVI, PS,...) (24Vdc),
2
cruzando ambas tensiones (su efecto NO está reflejado en la tabla siguiente)
3
Conectar mal las fases de entrada, estar el variador en fallo o un relé térmico disparado
4
Utilizar la salida de LEVA para controlar el operador de puertas
5
Invertir las conexiones de ABRIR puertas y CERRAR puertas
6
Utilizar contactos de seguridad de puertas o cerrojos defectuosos (en reformas)
7
Invertir las fases del motor en la salida del cuadro de maniobra
8
Todavía no se ha hecho ningún rearme por menú
9
Conectar incorrectamente o colocar al revés los cambios CVS o CVI, o paro PME
10
Conectar incorrectamente las señales de control de inspección (IS y IB)
Alimentar los detectores magnéticos con el positivo de módulos PLR o DMR (+V), en lugar
11
del +24V
Conectar mal la alimentación (+V, -V) o la vía de comunicación (T+, T-, R+, R-) de los
12
módulos PLR o DMR
13
No direccionar los módulos PLR o DMR tal como indica la TABLA PERSONALIZADA
14
No configurar bien el micro-interruptor nº 6 (SW6) de los módulos PLR
15
Mezclar en un mismo PLR bombillas de filamento y luminosos LEDs sin utilizar diodos
Conectar un pulsador o un luminoso de un módulo PLR al común (+P ó +L) de otro módulo
16
PLR, o conectar juntos los comunes (+P ó +L) de dos o más módulos PLR
17
No utilizar limitador de sobre-tensiones (VRC) en motores de puertas conflictivos
6
Relación de los 20 errores más típicos (CAUSAS)
E S T A D O , el cuadro
E S T A D O