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Informationen zum Vorbild
Die legendäre Schnellzug-Lokomotive der Baureihe 10
wurde im Jahr 1957 in Dienst gestellt. Mit 3.000 PS war sie
die stärkste deutsche Schnellzug-Dampflokomotive. Die
Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichte sie sogar mit
einem 600 Tonnen schweren Zug.
Im Ablieferungszustand im Jahr 1958 hatte die 10 002 eine
Ölhauptfeuerung, wogegen ihre zuvor gelieferte Schwester-
maschine 10 001 eine Kohlefeuerung mit Ölzusatzfeuerung
hatte. Zur Verringerung des Luftwiderstandes erhielten die
Loks eine Teilverkleidung. Im betrieblichen Alltag bewährten
sich diese Maschinen außerordentlich gut, sogar bei täg-
lichen Laufleistungen von über 1.000 km.
Der damals einsetzende allgemeine Strukturwandel in der
Zugförderung bewirkte allerdings, dass von dieser Baureihe
nur zwei Maschinen gebaut wurden.
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Information about the Prototype
The legendary class 10 express locomotive was placed into
service in 1957. At 3,000 hp it was the most powerful German
express steam locomotive. It reached its maximum speed of
140 km/h (87.5 mph) even with a train of 600 metric tons.
As delivered in 1958, road number 10 002 had oil firing for
its principal firing in contrast to its sibling unit road number
10 001, which was coal fired with auxiliary oil firing. The
locomotives were equipped with partial streamlining to
reduce air resistance. In everyday service these units were
outstanding, even with daily runs of over 1,000 kilometers
(625 miles).
The general changes taking place in motive power on the
railroad at that time resulted in only two of this class being
built.
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