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Introducir el cable de acero en el contrapeso y en el terminal
tipo cuña (fi g. 5.4). Volver a pasar el cable de acero por el ter-
minal antedicho y por el contrapeso. Introducir la cuña entre el
terminal y el cable de acero. Tirar del cable hasta cuando todos
los componentes se aprieten bien entre ellos; luego bloquear el
cable con la prensa en "U", dejando la parte plana en contacto
con el cable de tracción.
Montar el gancho en el terminal tipo cuña, bloqueándolo con el
tornillo y la tuerca autoblocante. Comprobar el funcionamiento
del fi n de carrera de subida cuando el contrapeso choca contra
la palanca.
Efectuar la prueba de carga indicada en el capítulo 5, registrando
la sustitución del cable en la Tabla Log#1.
7.1.2 CONTROLES PERIÓDICOS
- Controlar cada día visualmente el estado del cable y
también cada vez que se presenten situaciones o tensiones
anómalas (retorcimientos, fuertes encajamientos en las
espirales, dobladuras o rozamientos).
Sustituir el cable si se manifi estan los defectos indicados en la
fi g. 13.
Examinar trimestralmente con extremo cuidado el cable en toda
su extensión y, en particular, en los puntos terminales, registrando
los respectivos datos en la fi cha que aparece en el manual (tabla
Log#1) que debe ser conservado por el responsable de la obra.
Efectuar la sustitución del cable al menos anualmente.
7.2 REGULACIÓN DEL FRENO DEL MOTOR (fi g.6)
El freno de disco de accionamiento mecánico interviene cuando
falta la alimentación del dispositivo magnético de apertura. En
caso de reducción de la capacidad de frenado es necesario hacer
controlar el aparato por parte del encargado competente del man-
tenimiento el cual, si precisa, efectuará la necesaria regulación.
- ATENCIÓN! Antes de intervenir en el freno, verifi car
que la carga esté desenganchada y que el enchufe de alimen-
tación esté desconectado.
Retirar la cubierta del ventilador (A) para
regular el entrehierro (d) entre el ma-
gneto (B) y el disco freno (C), utilizando
para ello un calibrador de espesores.
El entrehierro (d) debe ser de 1/64 inch
(0,4 mm).
La medición debe ser efectuada en tres
puntos diferentes, a fi n de verifi car el
paralelismo del disco, haciendo deslizar
ligeramente el calibrador de espesores
hacia adelante y hacia atrás.
En caso de que el entrehierro sea exce-
sivo, reducirlo atornillando la tuerca "D"
con llave hexagonal. Si resulta pequeño,
aumentarlo desenroscando la tuerca "D".
Hay que medir varias veces la nueva
distancia "d".
En caso de que la distancia haya sido
ajustada en conformidad con los datos arriba indicados, reinstalar
la cubierta "A".
Una vez efectuada la regulación, para controlar la efi ciencia de
los frenos probar varias veces, frenando con carga completa.
IMER U.S.A. Inc.
PULL UP 650
Fig. 5.4
Fig. 6
7.3 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
- No deben verifi carse pérdidas de grasa en la unidad motor-
reductor (la presencia de pérdidas evidentes puede deberse a
daños en la estructura de aluminio). De ser así, hay que proceder
inmediatamente al cierre hermético o a la sustitución del cárter.
- La sustitución del grasa debe hacerse después de
aprox. 2000 horas.
- El grasa viejo es un desecho especial, que debe ser
eliminado en conformidad con las normas vigentes.
7.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Controlar el perfecto estado del estuche aislante de la botonera
y, en caso de que presente daños, efectuar la sustitución con
repuesto original IMER.
8. DESMONTAJE DEL ELEVADOR.
Quitar la carga del gancho del elevador.
Enrollar completamente el cable metálico en el tambor. Desen-
chufar la alimentación eléctrica. Desconectar la botonera o el
telemando del cuadro eléctrico, mediante el conector.
Con el caballete, el carro debe desmontarse del elevador tras
haberlo quitado de las correderas.
9. TRANSPORTE Y PUESTA FUERA DE SERVICIO
- No deje el elevador instalado sin vigilancia, sin haber cortado
antes la alimentación eléctrica y enrollado totalmente el cable
en el tambor.
Si se va a dejar inactiva la máquina por mucho tiempo, se aconseja
protegerla contra los agentes atmosféricos.
- Durante el transporte hay que proteger las distintas partes de la
máquina contra golpes y aplastamiento que pueden comprometer
la funcionalidad y resistencia mecánica de la misma.
10. INCONVENIENTES / CAUSAS / REMEDIOS
INCONVENIENTES
Apretando los botones de
accionamiento (subida o
bajada) la máquina no
funciona.
El elevador funciona en
bajada pero no en subida
Si el inconveniente per-
siste.
11. EN CASO DE AVERÍA DE LA MÁQUINA CON CARGA
SUSPENDIDA.
- Si es posible, retirar la carga desde el nivel en que se encuentra el
elevador, después de lo cual retirar el elevador y efectuar las nece-
sarias operaciones de mantenimiento.
- A no ser posible, utilizando otro equipo de elevación (de capaci-
dad adecuada) situado más arriba, suspender el aparato averiado,
enganchándolo y aferrándolo tanto en la zona de la carga como en
proximidad de los puntos de fi jación.
Elevar lentamente, en modo de separarlo de las los puntos de fi jación,
después de lo cual bajar para depositarlo en el terreno.
- No tratar de operar con la tuerca de regulación del freno porque,
como consecuencia, la carga escaparía al control.
- No tratar de reparar la avería interviniendo en la máquina mientras
ésta se encuentra con carga suspendida.
- 13 -
CAUSAS
REMEDIOS
El botón de emergen-
Dé vuelta al botón
cia está apretado
para soltarlo.
No llega tensión por la
Controle la línea de
línea de alimentación
alimentación.
El tomacorriente y la
Restablezca la cone-
clavija eléctrica no
xión correcta.
están bien enchufa-
das
Final de carrera estro-
Reparar.
peado.
Diríjase al Servicio de Asistencia IMER.
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