marklin Trix BR 01.5 Manual Del Usuario página 5

Informations concernant le modèle réel
Au début des années 1960, 35 machines de la série 01 au total
furent soumises par la Deutsche Reichsbahn de la RDA à une
reconstruction importante. Si au début, seule l'installation
d'une chaudière de reconstruction soudée était prévue, l'état
des locomotives sélectionnées imposa finalement des trans-
formations bien plus importantes, qui dans une large mesure,
firent des machines des véhicules neufs. Les chaudières
de reconstruction furent livrées par l'atelier principal de
Halberstadt (Reichsbahn) et montées par celui de Meinin-
gen (Reichsbahn). Lors de la transformation, la chaudière
fut placée plus haut et son sommet orné étant orné d'un
carénage intégral des dômes ; les cabines de conduite furent
remplacées par de nouvelles en version soudée.
Les locomotives ainsi transformées n'ayant plus grand-cho-
se de commun avec leur allure d'origine, elles furent ensuite
immatriculées sous le nouveau numéro de série 01.5. A
partir de la 01 519 (transformation en 1964), les locomotives
furent dotées d'une chauffe principale au fuel, les autres
machines furent équipées de même en 1965/66 et seules six
machines conservèrent leur foyer à grille. Douze unités
(01 502-504, 507-513, 517 et 518) furent temporairement
équipées de roues Boxpok qui, au plus tard en 1976, furent
toutefois échangées contre des roues à rayons renforcées.
Au début, la 01 504 circula avec un éjecteur plat Giesl ;
après la transformation, toutes les machines possédaient
en outre une porte de boite à fumée conique sans fermeture
centrale. Avec l'introduction des numéros EDV, les machines
chauffées au charbon furent immatriculées dans la
série 01.15 et les machines avec chauffe au fuel furent dans
la série DR 01.05.
Informatie over het voorbeeld
Begin zestiger jaren werden door de Deutsche Reichsbahn
van de DDR in totaal 35 machines uit serie 01 aan een
ingrijpende reconstructie onderworpen. Terwijl in eerste in-
stantie alleen de inbouw van een gelaste gereconstrueerde
ketel was voorzien, dwong de onderhoudstoestand van de
geselecteerde locomotieven tot verregaande ombouw, die
van deze machines nagenoeg nieuwe voertuigen maakten.
De gereconstrueerde ketel werd geleverd door Raw Hal-
berstadt en ingebouwd in Raw Meiningen. Bij de ombouw
werd de ketel hoger geplaatst, de ketelboog voorzien van
een doorlopende dombekleding en een nieuwe cabine in de
machines gelast.
De zo omgebouwde locomotieven leken nauwelijks nog op
de oorspronkelijke uitvoering, daarom werden de machines
na de ombouw onder de nieuwe seriecode 01.5 ingedeeld.
Vanaf de 01 519 (ombouw 1964) werden de locs voorzien
van oliestook, de overige machines werden in 1965/66 over-
eenkomstig aangepast. Slechts zes machines bleven vaste
brandstof stoken. Twaalf exemplaren (01 502-504, 507-513,
517 en 518) waren gedurende enige tijd van Boxpok-wielen
voorzien, die in 1976 echter allemaal door versterkte spaak-
wielen waren vervangen. De 01 504 reed in het begin met
een platte Giesl-ejector, daarnaast hadden alle machines na
de ombouw een kegelvormige rookkastdeur zonder centrale
sluiting.
Met de invoering van de EDV-nummers kregen de koolge-
stookte machines seriecode 01.15, de oliegestookte werden
door de DR met 01.05 aangeduid.
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