Regulación Final De Carrera; Regulación De Ralentización - Allmatic BRT SIMPLE Manual Del Usuario

E
S
M
ONTAJE ASTA
El montaje de l'asta se efectua en 3 fases:
1 - Fijar en posiciòn vertical la base del cubo al palo de l'asta, con el
tornillo de cabeza avellanada DSB10X45I. Apretar con fuerza (Fig.
3).
2 - Fijar la horquilla en la base del cubo, con los cuatro tornillos
DTB8X20I y sus arandelas. No apretar completamente los tornillos,
para consentir el inserimiento en seguida de l'asta (Fig. 4).
3 - Aplicar los dos tapones en plàstico en las extremidades de l'asta
y enfilar l'asta en el cubo. Apretar con fuerza los cuatro tornillos
DTB8X20I (Fig. 5).
El operador es de tipologia irreversible y no necesita cualquier bloqueo
exterior para mantener una eficaz posiciòn de cierre.
R
EGULACIÓN DE LOS RESORTES DE EQUILIBRIO
Normalmente, la barrera se entrega con los resortes de equilibrio ya
regulados.
Si se añade algún peso a la pluma (ej., bandas neumáticas o
fotoeléctricas), es necesario volverlo a equilibrar.
Es necesario comprar resortes de equilibrio de tipo y numero
correspondiente a la parte larga y el modelo de pluma y al tipo y numero
de accesorios instalados.
Con operador bloqueado, si la pluma pierde su equilibrio, arreglar los
resortes según el siguiente esquema:
1 - Con el motorreductor bloqueado, elevar eléctricamente la pluma
hasta posición vertical.
2 - Desconectar la alimentación eléctrica del motor y girar la virola hacia
la derecha para aumentar el grado de compresión de los resortes
durante el movimiento. Utilizar la segunda tuerca para bloquear la
primera (Fig. 6).
Para verificar el equilibrio, desbloquear el motorreductor y mover la
pluma con la mano; se debe sentir que tiende ligeramente a subir.
R
EGULACIÓN FINAL DE CARRERA
Normalmente, la barrera se entrega con los finales de carrera
ya regulados para el movimiento ideal de la asta. Si la placa
de cementación no está bien nivelada, la asta podría no quedar
perfectamente horizontal o vertical, desmereciendo la estética de la
instalación. Para evitarlo, es posible modificar la carrera de la asta
regulando los finales de carrera mecánicos (Fig. 7).
1 - Con la barrera desbloqueada, aflojar las tuercas de fijación (F)
mediante una llave hexagonal Nº 19 y, con una llave Allen Nº 8,
aflojar o apretar los tornillos de cabeza avellanada (G) que regulan
los finales de carrera mecánicos para delimitar el arco que debe
describir La asta.
2 - Luego, regular los finales de carrera eléctricos para adecuar el
movimiento eléctrico del motor a la nueva carrera de la asta. Para
ello, es necesario utilizar un destronillador de estrella para aflojar los
tornillos de fijación (E) de las levas del fin de carrera eléctrico (Fig.
8). Una vez que la barra está colocada según el tope mecánico de
parada, basta con apartar las levas tal y como se representa en la
Fig. 9 de tal modo que salte el microinterruptor de final de carrera.
3 - Volver a bloquear los tornillos de fijación (E).
R
EGULACIÓN DE RALENTIZACIÓN
Normalmente la barrera se incluye con los finales de carrera de
ralentización ya regulados para permitir el correcto movimiento de la
barra.
En caso de que fuera necesario modificar los parámetros de
ralentización, basta con intervenir en las correspondientes levas (Fig.
10) aflojando con un destornillador de estrella los tornillos de fijación
K (Fig. 10).
Las levas de ralentización son independientes de las levas de
regulación del final de carrera (no se modifican cuando se mueven las
levas de cierre y apertura).
Una vez reguladas, vuelva apretar completamente los tornillos de
fijación y compruebe que la barrera funciona correctamente realizando
un movimiento completo de apertura y cierre de la barra.
6-1624821 rev. 10 11/01/2012
3
5
G
F
7
LEVAS DE
CIERRE
LEVAS DE RALENTIZACIÓN
DE CIERRE
LEVAS DE
RALENTIZACIÓN
DE APERTURA
4
H
mm
6
E
8
LEVAS DE
APERTURA
9
K
10
11