Modes De Fonctionnement; Temps De Ralentissement - Cardin YPR851BCC Manual Del Usuario

INDICATIONS DE L'AFFICHEUR (D)
Signalisations d'alarme
Fins de course ouverture/fermeture activés simultanément.
Sur l'afficheur apparaît la lettre
s'active pendant environ 3 secondes avec un intervalle de six secondes,
et continue à clignoter. Mettre le système hors tension, vérifier l'état des
fins de course et le remettre ensuite sous tension.
Paramètres erronés mémorisés sur EEPROM
Sur l'afficheur clignote la lettre
L'unique possibilité est celle d'accéder de nouveau au procédé de pro-
grammation pour reprogrammer le système. Si en répétant l'opération, cet
inconvénient se manifeste encore, il y a un problème sur EEPROM (il n'est
pas possible de mémoriser correctement). Mettre le système hors tension
et essayer après quelques instants de le rallumer et de le reprogrammer.
Blocage en procédé de programmation des temps
(à cause de: TB, FTCI, FTCS)
Signalisations de fonctionnement
définition de la configuration du système
phase d'attente après la programmation des paramètres
phase d'attente après la programmation du niveau du senseur de
courant
niveau 1 pour le senseur de courant
programmation des temps de travail
phase d'ouverture
blocage
arrêt avant la refermeture automatique (uniquement si validé)
phase de fermeture
actualisation des valeurs du senseur de courant
mode de fonctionnement à batterie
blocage à cause de batterie déchargée
MODE "MANUEL"
Il trouve son utilité pour fermer ou ouvrir le vantail sous le contrôle direct de l'opé-
rateur (dans ce mode de fonctionnement, les dispositifs de sécurité n'interviennent
pas. Seuls la touche de blocage "TB" et les fins de course
activables). L'objectif est de faciliter l'installation et d'avoir le barrière complète-
ment fermée avant de procéder à la programmation du système. Dans ce mode
de fonctionnement, la LED "L3" (marqué de "UPL") reste allumée.
• Manœuvre de fermeture
Réalisable en gardant le bouton "SEL" appuyé. La manœuvre de fermeture se
bloque par:
- relâchement du bouton "SEL" (on quitte alors le mode manuel);
- activation de la touche de blocage "TB"; pour relancer la manœuvre de
fermeture, il est nécessaire de relâcher le bouton "SEL" et de le réappuyer;
- activation du fin de course ampèremétrique.
• Manœuvre d'ouverture
Réalisable en gardant le bouton "SEL" appuyé et en appuyant tout de suite après
sur le bouton "PROG". La manœuvre d'ouverture se bloque par:
- relâchement des deux boutons (on quitte alors le mode manuel);
- activation de la touche de blocage "TB"; pour relancer la manœuvre d'ouver-
ture, il est nécessaire de relâcher les deux boutons et de les réappuyer;
- activation du fin de course ampèremétrique.
, le système s'est bloqué. Le clignoteur
, le système s'est bloqué.
FCA/FCC
"
• Inversion du mouvement
Durant la phase fermeture: pour passer à la manœuvre d'ouverture, appuyer
sur le bouton "PROG".
Durant la phase d'ouverture: pour passer à la manœuvre de fermeture, relâcher
le bouton "PROG".
• Éclairage de zone
L 'éclairage de zone est allumé pendant que le "mode manuel" est activé.

MODES DE FONCTIONNEMENT

) Automatique
Sélectionnable en validant la refermeture automatique (étape "2" de la pro-
grammation, numéro
complètement fermé, la commande d'ouverture déclenche un cycle de travail
complet qui se terminera par la refermeture automatique et l'extinction tempo-
risée de l'éclairage de zone. La refermeture automatique se déclenche après un
retard correspondant au temps d'arrêt programmé, à partir de la conclusion de
la manœuvre d'ouverture ou du moment de la dernière intervention des cellules
photoélectriques durant le temps d'arrêt (l'intervention des cellules photoé-
lectriques provoque un "reset" du temps d'arrêt). Durant le temps d'arrêt, sur
l'afficheur clignote le symbole . Une pression sur la touche de blocage durant
le temps d'arrêt empêche la refermeture automatique et entraîne l'interruption
du clignotement sur l'afficheur. L'activation de la commande "TA" relance le
comptage du temps d'arrêt; la refermeture s'effectuera une fois que ce temps
se sera écoulé. Si l'on déclenche l'ouverture en maintenant la commande "TA"
toujours activée, à travers un contact temporisé, la refermeture s'effectuera
seulement quand le contact aura été ouvert et le temps d'arrêt se sera écoulé
(mode de fonctionnement à horloge). L'intervention du fin de course ampère-
métrique entraîne l'arrêt de la barrière. La lampe témoin reste allumée tant que
le barrière n'est pas complètement fermé.
Note: l'éclairage de zone s'allume à chaque commande de manœuvre transmise
au système, que ce soit par fil ou par radio; l'intervention des cellules photoé-
lectriques durant la phase de fermeture n'a aucun effet sur la temporisation
de l'éclairage de zone.
2) Semi-automatique
Sélectionnable en invalidant la refermeture automatique (étape "2" de la
programmation, numéro
commandes distinctes d'ouverture et de fermeture. Une fois que le système
est arrivé en position d'ouverture complète, une commande de fermeture, par
radio ou au moyen de la touche, s'impose pour compléter le cycle. L'inter-
vention du fin de course ampèremétrique entraîne l'arrêt de la barrière et, par
conséquent, la fin de la manœuvre d'ouverture. L'éclairage de zone s'éteint
dès que le temps préétabli s'est écoulé (60 secondes à compter du début de
la manœuvre). La lampe témoin reste allumée tant que le barrière n'est pas
complètement fermé.

TEMPS DE RALENTISSEMENT

UTILISATION DES FINS COURSE MÉCANIQUES
Pour pouvoir tirer le meilleur parti du programmateur, il est absolument indispensable
que les fins de course mécaniques soient réglés correctement. En effet, l'activation
de ceux-ci fournit l'information sur le moment qui détermine le changement de
vitesse de rotation du moteur, ce qui permettra d'atteindre à une vitesse réduite la
butée (où l'arrêt se produit grâce à l'intervention du senseur de courant) et garantira
une course à la vitesse maximale entre les deux fins de course.
Les fins de course sont réglés en usine pour un fonctionnement optimal,
c'est-à-dire pour un fonctionnement avec un temps de ralentissement suf-
fisant, sans que ceci porte préjudice à la durée totale de la manœuvre.
En ce qui concerne le senseur de courant, se rappeler les points suivants:
sont
"
1. Il fait office de fin de course ampèremétrique quand la lisse arrive à la butée,
après qu'elle ait franchi effectivement le fin de course;
2. Il fait office de cellule photoélectrique de blocage s'il intervient durant la phase
d'ouverture, quand la lisse se trouve entre les deux fins de course;
3. Il fait office de cellule photoélectrique d'inversion s'il intervient durant la phase
de fermeture, quand la lisse se trouve entre les deux fins de course;
4. Il provoque toujours l'inversion, après un arrêt d'une demi-seconde environ,
s'il intervient lorsque la lisse est en train de franchir le fin de course.
En ce qui concerne le point "4", il est possible de dire que si les fins de course
ne sont pas réglés de façon à ce que la barrière désactive le fin de course avant
d'entrer en contact avec la butée, celle-ci, à la première commande, continuera
alors à s'ouvrir et à se fermer sans jamais s'arrêter.
Dans une telle situation, il est nécessaire de régler les fins de course.
Si l'on déverrouille la barrière et on l'actionne en activant les fins de course, le pro-
grammateur passe à un mode de fonctionnement de sécurité; donc, à la première
commande, il maintiendra la vitesse réduite jusqu'au moment où la lisse franchira
un des deux fins de course, moment où il connaîtra exactement la position de la
barrière.
Ceci se produira également à la première manœuvre, après la mise sous tension
du programmateur.
3
non clignotant). En partant de la condition de barrière
clignotant). Le cycle de travail est géré par des