Baldor CA Instalación Y Mantenimiento

Instalación y mantenimiento de motores de CA y CC
Aviso de seguridad: Cerciórese de leer y comprender toda la información de los avisos de seguridad en MN408 o en el manual
específico del producto de su motor. Hay una copa disponible en: http://www.baldor.com/support/product_manuals.asp
ACEPTACIÓN
Inspeccione completamente este equipo antes de aceptar el envío
de la empresa de transporte. Si hay daños o descubre que falta
algo, no acepte el paquete sin antes consignarlo en la factura del
flete. Informe de todo daño a la empresa de flete.
SEGURIDAD
Los cáncamos, orejetas de izar o aberturas de elevación, si los
hay, están hechos sólo para levantar el motor y los accesorios
estándar montados en él, sin superar, en total el 30% del peso del
motor. Estos dispositivos de elevación nunca se deben utilizar al
elevar o manipular el motor y el equipo accionado. La capacidad
nominal de elevación de los cáncamos se basa en un alineamiento
de elevación coincidente con la línea central del cáncamo. La
capacidad del cáncamo se reduce a medida que aumenta la
desviación de este alineamiento. Cerciórese de que los cáncamos
están apretados y evite que se tuerzan antes de la elevación.
INSTALACIÓN FUERA DE EE. UU.:
En MN408 y MN1383 encontrará las normas de cumplimiento con
las directrices europeas. Podrá encontrar copias disponibles en:
http://www.baldor.com/support/product_manuals.asp
ARMARIO DEL MOTOR
Los motores ODP, de goteo abierto están hechos para usarse en
lugares limpios y secos con un suministro adecuado de aire de
enfriamiento. Estos motores no se deben utilizar en presencia
de materiales inflamables o combustibles. Los motores abiertos
pueden emitir llamas y/o metales fundidos en caso de falla del
aislamiento.
Los motores TEFC totalmente encapsulados están hechos para
usarse cuando haya humedad, suciedad y/o materiales corrosivos
en ubicaciones bajo techo y al aire libre.
Los motores protegidos contra explosiones, tal como lo indica
la marca de Certificación de laboratorio de pruebas reconocida
a nivel nacional y la marca con el código de Clase, División
y Temperatura están hechas para la instalación en lugares
peligrosos, tal como se describe en el artículo 500 del NEC. En
MN408 encontrará más detalles.
MONTAJE
Las máquinas montadas en patas se deben instalar en un cimiento
rígido para evitar la vibración excesiva. Se deben usar cuñas si es
que la zona está dispareja.
Las máquinas montadas en brida se deben asentar y alinear
correctamente. Nota: Si la dirección de rotación incorrecta
menoscaba la carga, revise dicha dirección antes de acoplar la
carga al eje del motor.
Para la transmisión de correas en V, monte la polea de roldana
cerca de la carcasa del motor. Deje un espaciado para el
movimiento de extremo a extremo del eje del motor. No apriete en
demasía las correas ya que ello pude causar una falla prematura
o rotura del eje.
Las máquinas con acople directo se deben alinear
cuidadosamente y el eje debe girar libremente sin atascarse.
GENERALIDADES
El usuario debe seleccionar un arrancador de motor y una
protección contra sobrecorriente para este motor y su aplicación.
Consulte los datos sobre el uso del arrancador del motor así como
el Código Eléctrico Nacional y/u otros códigos locales pertinentes.
En el caso de motores especiales para el uso por parte del
gobierno de los Estados Unidos, incluyendo sus especificaciones
especiales, planos maestros, etc. se deben consultar los planos
correspondientes y las especificaciones respectivas.
En los motores recibidos de fábrica con el eje bloqueado, retire el
bloqueo antes de operar el motor. Si el motor se va a despachar
por sí solo o instalado en otro equipo, se debe instalar el bloque
del eje para evitar el movimiento axial y evitar que se estríen los
cojinetes durante el envío.
IMN416SP
PRUEBAS
Si el motor ha estado almacenado por un período prolongado o
ha sido sometido a condiciones adversas de humedad, revise la
resistencia del aislamiento del motor con un megaohmímetro.
Dependiendo de las condiciones de almacenamiento, puede
que sea necesario reengrasar o cambiar los cojinetes oxidados.
Comuníquese con la Oficina de Zona de Baldor si la resistencia es
inferior a 5 megaohmios.
ADVERTENCIA: No toque las conexiones eléctricas sin
antes asegurarse de que el suministro esté
desconectado. La descarga eléctrica puede
causar lesiones graves o letales.
ADVERTENCIA: Antes de encender el suministro eléctrico
cerciórese de que el sistema esté correctamente
puesto a tierra. La descarga eléctrica puede
causar lesiones graves o letales.
INSTALACIÓN:
Este motor se debe instalar en conformidad con el Código Eléctrico
Nacional, las normas NEMA MG-2, IEC o los códigos locales.
CABLEADO
Conecte el motor tal como se aprecia en los diagramas de conexión.
Si el motor se instala como parte de un sistema de transmisión de
control, conecte y proteja el motor de acuerdo con los diagramas
de los fabricantes de los controles. En MN408 encontrará mayores
detalles sobre la marcación de conductores. El cableado, fusibles
y puesta a tierra deben cumplir con el Código Eléctrico Nacional,
con IEC y con los códigos locales. Cuando el motor está conectado
a la carga con la dirección correcta de rotación y se pone en
marcha, debe partir rápidamente y funcionar de manera uniforme.
De no ser así, detenga el motor de inmediato y determine la causa.
Las posibles causas son: bajo voltaje en el motor, las conexiones
del motor no son las correctas o la carga es demasiado pesada.
Revise la corriente del motor al cabo de unos cuantos minutos
de operación y compare la corriente medida con la nominal que
aparece en la placa de identificación.
PUESTA A TIERRA
Ponga a tierra el motor de acuerdo con el NEC y los códigos
locales. En los EE. UU., consulte el Código Eléctrico Nacional,
artículo 430 para obtener información sobre la puesta a tierra de
motores y generadores, y el artículo 250 para obtener información
general sobre puestas a tierra. Al realizar la conexión a tierra, el
instalador debe cerciorarse de que haya una conexión metálica
sólida y permanente entre el punto de conexión a tierra, la caja de
terminales y el bastidor del motor o generador. En lugares fuera de
EE .UU., consulte el código nacional o local correspondiente.
AJUSTE
El neutro es ajustable en algunos motores de CC. Los motores de
CA no tienen piezas ajustables.
Ruido
Para obtener información sobre la potencia de ruido o el nivel de
presión específicos, comuníquese con su representante local de
Baldor.
VIBRACIÓN
Este motor viene balanceado según la norma NEMA MG1, Parte 7.
ESCOBILLAS (motores de CC)
Se deben inspeccionar periódicamente las escobillas y soplar todo
el polvo del motor. Si la escobilla está desgastada hasta la mitad
1/2, (la longitud aparece especificada en la ficha de datos de
renovación), reemplace las escobillas.
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