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Informationen zum Vorbild
Die legendäre Schnellzuglokomotive der Bau-
reihe 10 wurde im Jahr 1957 in Dienst gestellt.
Mit 3.000 PS war sie die stärkste deutsche
Schnellzug-Dampflokomotive. Die Höchstge-
schwindigkeit von 140 km/h erreichte sie sogar
mit einem 600 Tonnen schweren Zug.
Im Ablieferungszustand im Jahr 1958 hatte die
10 002 eine Ölhauptfeuerung, wogegen ihre
zuvor gelieferte Schwestermaschine 10 001 eine
Kohlefeuerung mit Ölzusatzfeuerung hatte. Zur
Verringerung des Luftwiderstandes erhielten die
Loks eine Teilverkleidung. Im betrieblichen Alltag
bewährten sich diese Maschinen außerordent-
lich gut, sogar bei täglichen Laufleistungen von
über 1.000 km.
Der damals einsetzende allgemeine Struktur-
wandel in der Zugförderung bewirkte allerdings,
dass von dieser Baureihe nur zwei Maschinen
gebaut wurden.
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Information about the Prototype
The legendary class 10 express locomotive
was placed into service in 1957. At 3,000 hp it
was the most powerful German express steam
locomotive. It reached its maximum speed of
140 km/h (87.5 mph) even with a train of 600
metric tons.
As delivered in 1958, road number 10 002 had
oil firing for its principal firing in contrast to its
sibling unit road number 10 001, which was coal
fired with auxiliary oil firing. The locomotives
were equipped with partial streamlining to redu-
ce air resistance. In everyday service these units
were outstanding, even with daily runs of over
1,000 kilometers (625 miles).
The general changes taking place in motive po-
wer on the railroad at that time resulted in only
two of this class being built.
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