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ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
AJUSTEMENT DU RALENTI
AVERTISSEMENT :
Il est possible que la lame tourne durant
l'ajustement du ralenti. Portez des vêtements de sécurité et respectez
toutes les consignes pour éviter des blessures graves.
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l'aide d'une vis de réglage accessible
par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 19).
REMARQUE : Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez
les réglages de carburateur à un concessionnaire agréé.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de
ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer. Voir les Instructions
de démarrage et d'arrêt.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez tourner le moteur au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un tournevis
cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 19). Tournez la vis du ralenti dans le sens des
aiguilles d'une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.
REMARQUE : La lame ne devrait pas tourner quand le moteur tourne au ralenti.
3. Si les lames tournent lorsque le moteur est au ralenti, tournez la vis de réglage du ralenti vers la gauche, 1/8 de tour
à la fois (autant que nécessaire) pour diminuer la vitesse de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des
problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire,
confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE : Vérifiez le jeu entre la soupape et le culbuteur à l'aide d'une jauge
d'épaisseur, conformément au programme d'entretien.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1. Retirez les six (6) vis à l'arrière de la couverture du moteur avec un tournevis plat
ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 20).
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la
douille de 5/8 po à gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 20).
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-
culbuteur à l'aide d'un tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig.
21). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de
sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :
•
Le piston est au sommet de sa course. Ceci devrait être fait en inspectant le
trou de la bougie. (Fig. 21)
•
Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de rappel de la
soupape. Mesurez le jeu entre la tige de soupape et le culbuteur (Fig. 23). Faites-
le pour les soupapes d'admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est de 0,076 – 0,152
mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous d'une jauge d'épaisseur d'automobile standard
de 0,127 et 0,381mm (0,005 et 0,015 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir
glisser entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible résistance
mais sans coller (Fig. 23).
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un
tournevis à embout hexagonal (Fig. 23).
•
Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
•
Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12
po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.
11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie de rechange de type Champion® RDZ4H. L'écartement correct est de 0,635 mm (0,025 po).
Retirez la bougie et vérifiez son état conformément au programme d'entretien.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez fermement le câble de la bougie
et retirez le capuchon de celle-ci (Fig. 20).
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la
douille de 5/8 po à gauche.
AVERTISSEMENT :
évitez de sabler, gratter ou nettoyer les
électrodes car de la saleté dans le moteur pourrait endommager le
cylindre.
4. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale. Réglez l'écartement à 0,635 mm (0,025 po) à l'aide d'une
jauge d'épaisseur (Fig. 24).
5. Installez la bougie ajustée dans la culasse. Tournez la douille de 5/8 po à droite jusqu'à bien la visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, vissez selon les valeurs suivantes : 12,3-13,5 Nom (110-120 poolb)
Évitez de trop serrer.
NETTOYAGE ET RANGEMENT
AVERTISSEMENT :
Pour éviter des blessures graves, éteignez toujours l'appareil et laissez-le
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
NETTOYAGE DE L'APPAREIL
Nettoyez les évents ou l'extérieur de l'appareil avec une petite brosse. N'employez pas de détergents concentrés ou
de nettoyants à base de pétrole tel le kérosène. Certains nettoyants ménagers contenant des huiles aromatiques tel
que le pin et le citron peuvent endommager les boîtiers ou poignées en plastique. Essuyez toute trace d'humidité à
l'aide d'un tissu doux.
ENTREPOSAGE
• Ne rangez jamais l'appareil plein de carburant dans un lieu où les vapeurs peuvent atteindre une flamme vive ou des
étincelles.
• Laissez le moteur se refroidir avant de l'entreposer.
• Rangez l'appareil dans un lieu verrouillé pour éviter toute utilisation ou accident indésirable.
• Rangez l'appareil dans un lieu sec et bien aéré.
• Rangez l'appareil hors de la portée des enfants.
ENTREPOSAGE DE LONGUE DURÉE
1. Videz toute l'essence du réservoir dans un récipient. N'utilisez pas d'essence stockée pendant plus de 30 jours.
Éliminez le vieux carburant conformément aux règlements fédéral, provincial et municipal en vigueur.
2. Démarrez le moteur, puis laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il cale. Cela permet de s'assurer que le carburateur s'est
vidé de son carburant.
3. Laissez le moteur refroidir. Retirez la bougie et versez environ 5 gouttes d'huile moteur de qualité dans le cylindre.
Tirez lentement sur la corde de démarrage pour bien distribuer l'huile. Replacez la bougie.
REMARQUE : Retirez la bougie et videz toute l'huile du cylindre avant de mettre en marche le coupe-bordures après
une période d'entreposage.
4. Changez l'huile. Voir Changement d'huile. Éliminez la vieille huile conformément aux règlements fédéral, provincial
et municipal en vigueur.
5. Nettoyez soigneusement l'appareil et vérifiez qu'il ne comporte pas de pièces desserrées ou endommagées.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées, puis serrez les vis, écrous et boulons desserrés. L'appareil est
alors prêt pour l'entreposage.
8
FONCTIONNALITÉS DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ET POWER START BIT™
Vis de réglage du ralenti
Cet appareil peut être démarré à l'aide des fonctionnalités Démarreur Électrique ou Power Start Bit™ disponibles en
option (Articles vendus séparément). Si vous choisissez de démarrer l'appareil à l'aide de l'une de ces fonctionnalités
ou si vous avez des questions, contactez votre distributeur local ou appelez le 1-800-828-5500 si vous résidez aux
États-Unis, (1-800-668-1238 au Canada) pour plus d'informations ou connaître les points de vente. Vous pouvez
également visiter le site Internet www.troybilt.com ou www.troybilt.ca.
Fig. 19
Moteur vu de haut
Vis
Vis
PROBLEMÉ
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
Fig. 20
Réservoir de carburant vide
La poire d'amorçage n'a pas été pressée assez fort
Vis
Carburant vieux
Bougie encrassée
Cache-
Le levier de démarrage par temps froid est en position
culbuteur
fermée
Trou de
LE MOTEUR NE GARDE PAS LE RALENTI
bougie
Filtre à air bouché
Fig. 21
Carburant vieux
Écrous de
Vitesse de ralenti mal réglée
réglage
ADMISSION
LE MOTEUR N'ACCÉLÈRE PAS
Carburant vieux
ECHAPPEMENT
Le lame engorgé d'herbes
Culbuteurs
Filtre à air sale
Fig. 22
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE OU CALE
Carburant vieux
Écrou de
Culbuteur
réglage
Bougie encrassée
Jauge
d'épaisseur
REMARQUE : Pour des réparations au-delà des petits réglages mentionnés ci-dessus, veuillez appeler le service à la
,076-,0152 mm
clientèle au 1-800-828-5500 (E.U.) ou 1-800-668-1238 (Canada) pour connaître le professionnel agréé le
(,003-,006 po)
plus proche de chez vous.
Tige de soupape d'échappement
Fig. 23
L'APPAREIL*
Type de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Refroidi par air, 4-temps
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 cc
Régime de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.800+ tr/min
Régime ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.800-4.200 tr/min
Jeu de soupape d'admission et d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,076-0,152 mm (0,003-0,006 po)
Écartement de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,635 mm (0,025 po)
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile SAE 30
Contenance en huile du carter moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 ml (3,04 oz)
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sans plomb
Capacité du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414 ml (14 oz)
0.635 mm
(0.025 po)
Poids de l'appareil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,7 livres (11,2 kg)
Profondeur de coupe (minimum) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,75 pouces (44,5 mm)
Fig. 24
* Toutes les spécifications contenues dans ce manuel tiennent compte des dernières informations techniques
disponibles au moment de mettre sous presse. Nous nous réservons le droit d'y apporter des modifications à tout
moment, sans préavis.
ACCESSOIRE EN OPTION
Démarreur
électrique
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
SOLUTION
Remplissez-le de carburant frais
Pressez-la complètement et lentement de 10 fois
Drainez le réservoir/ajoutez du carburant frais
Remplacez ou nettoyez-la
Déplacez le levier de démarrage par temps froid en
position ouverte
Remplacez ou nettoyez-le
Drainez le réservoir/ajoutez du carburant frais
Ajustez la vitesse conformément aux indications de la
section Ajustement du ralenti
Drainez le réservoir/ajoutez du carburant frais
Arrêtez le moteur et nettoyez le lame
Remplacez ou nettoyez-le
Drainez le réservoir/ajoutez du carburant frais
Remplacez ou nettoyez-la
SPÉCIFICATIONS
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