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DISEÑO Y RENDIMIENTO DEL MOTOR
Modelo
Modelo del motor
Tipo de motor
Cilindrada
Diámetro y carrera
Relación de compresión
Potencia neta del motor
(según SAE J1349
Par neto máx. del motor
(según SAE J1349
Sistema de encendido
Combustible
Aceite del motor
Capacidad de aceite del
motor
Tipo de bujía
Separación entre los
electrodos de la bujía
Velocidad máxima del motor
Velocidad del conjunto del
motor (con cuchillas)
Régimen de ralentí
Holgura de la válvula
(en frío)
*
: La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia de salida neta
probada en un motor de producción para el modelo de motor y medida de acuerdo con SAE
J1349 a 3.600 rpm (Potencia neta del motor) y a 2.500 rpm (Par neto máx. del motor).
Los motores de producción en serie pueden ser diferentes de este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en la máquina final variará en función
de numerosos factores, incluida la velocidad de funcionamiento en aplicación, las
condiciones ambientales, el mantenimiento y otras variables.
3,2 kW (4,3 HP) a 3.600 rpm (tipo TDNH)
*
)
2,7 kW (3,6 HP) a 3.000 rpm (tipo TWNH)
9,6 N•m (0,98 kgf•m) a 2.500 rpm (tipo TDNH)
*
)
9,0 N•m (0,92 kgf•m) a 2.500 rpm (tipo TWNH)
Encendido por magneto de tipo transistor
HRJ216K2
GXV160H2
4 tiempos, refrigeración forzada por aire,
válvulas en cabeza
φ68,0 x 45,0 mm
Gasolina sin plomo con un octanaje de
bomba de 86 o superior
SAE 10W-30, API SE o posterior
BPR5ES (NGK),W16EPR-U (DENSO)
0,7 - 0,8 mm
3.600 ± 150 rpm
3.100
1.700 ± 150 rpm
Admisión: 0,15 ± 0,02 mm
Escape: 0,20 ± 0,02 mm
163 cm
3
8,0:1
0,65 lit.
0
rpm
-150
63
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