Publicidad
F
Indication importante: Le module peut seulement réduire la tension, c'est-
à-dire faire une tension de sortie plus basse d'une tension à l'entrée plus
haute. Il n'est pas possible de renverser la fonction. C'est-à-dire de faire une tension
plus haute d'une tension basse (échanger l'entrée et la sortie).
Mise en marche:
Si tout est raccordé justement selon le dessin, vous pouvez connecter la tension à
l'entrée et le dispositif est prêt à fonctionner.
Usage destiné:
Pour le service des appareils avec une basse tension de service à une source de tension
avec une tension de service plus haute dans le cadre des données techniques
indiquées. Vous pouvez p.ex. raccorder un autoradio 12 V à une batterie de camion 24
V ou on peut raccorder une radio portative avec une tension de service de 9 V à une
batterie de voiture 12 V.
Liste de contrôle pour le dépistage des erreurs:
1.
La tension de sortie est plus petite que la tension de sortie ajustée: La tension à
l'entrée est trop faible et s'annule sous charge (la tension à l'entrée est moins que
3 V plus haute que la tension de sortie). Le module est chargé avec un courant
plus haut que admissible au maximum (1,5 A). Le module est surchauffé, la
protection de surchauffe dans le module a déclenché. Il y a un court-circuit dans le
circuit de sortie. Le module est raccordé faussement ou les pôles ont été échangés.
2.
Une radio ou un autre poste hi-fi raccordé au module ronfle: La tension à l'entrée
n'est pas une tension de continue propre (p.ex. d'un accumulateur de voiture ou
d'un bloc d'alimentation filtré), mais est une tension alternative ou une tension
continue non filtrée (chargeur d'accumulateurs).
Données techniques:
Tension à l'entrée: 6 - 28 V/DC | Tension de sortie ajustée: 3 - 15 V (stabilisé
électroniquement) | Indication: La tension à l'entrée doit être au moins 3 V plus
haute que la tension de sortie ajustée | Courant de sortie maximal: 1,5 A |
Puissance dissipée maximale: env. 3 W sans dissipateur de chaleur, env. 10 W
avec dissipateur de chaleur (pas inclus) | Mesures: env. 60 x 45 x 20 mm (sans
colliers de fixation latérals)
FIN
Rakennusohje:
Riippuen kuormituksesta saattaa moduuli lämmetä enemmän tai vähemmän.
Tehohäviön ollessa < 3 W on hyvin tuuletettu asennus riittävä (älä kääri lämpöä
eristävään materiaaliin, kuten liinaan tms.). Kuorman ollessa 3 - 10 W tulee moduulin
jäähdytyskulma ruuvata kiinni jäähdyttävään metallipintaan. Täydellä 10 W teholla on
esim. n. 60 x 60 x 20 mm jäähdytysripa tai vastaava suositeltava.
Nyrkkisääntö: Käytön aikana ei moduulin jäähdytyskulman tulisi olla yli 40 °C
(voidaan vielä koskettaa sormia polttamatta). Jos jäähdytyskulma tulee kuumemmaksi,
on joko jäähdytysripa liian pieni, tai lämmönsiirto jäähdytyskulman ja jäähdytysrivan
välillä riittämätön (jäähdytyskulman kosketuspinta ei ole tasainen). Jos moduuli
ylikuumenee käytössä, kytkeytyy se automaattisesti pois käytöstä ja jäähdyttyään taas
päälle. Jos moduuli täytyy jäähdyttää, voidaan se joko kokeilla (tarkistaa, tuleeko se
liian kuumaksi) tai se voidaan laskea: sisäänmeno- ja ulostulojännitteiden ero
kerrattuna virralla antaa tehohäviön Wateissa.
Esimerkki:
U
sisäänmenojännite: 24 V kuorma-auton akku. Asetettu ulostulojännite: 12
V. Virta on 0,5 A. Lasku: sisäänmeno- ja ulostulojännitteen ero on 12 V (24 V sisään
miinus 12 V ulos /DC 12 V erotus). 12 V jännite-ero kerrattuna 0,5 A virralla antaa
tehohäviön 6 W moduulissa (12 V x 0,5 A /DC 6 W). Moduulia tulee siis jäähdyttää. Jos
moduulia ylikuormitetaan, se ei tuhoudu, se vain kytkeytyy pois vähäksi aikaa.
Jatkuvassa käytössä ei 10 W tehohäviötä saa ylittää.
Liitä moduuli piirustuksen mukaan. Sisäänmenojohtoon tulee kytkeä 1,5 A sulake.
Haluttu ulostulojännite säädetään moduulin trimmeripotentiometrillä. Käytä ohjeena
joko trimmeripotentiometrin asteikkoa tai tarkista jännite moduulin ulostulonavoista
mittarilla (jos jännite tulee asettaa hyvin tarkasti).
Moduulissa olevan LEDin tulee palaa sisäänmenojännitteen ollessa kytkettynä. LED
osoittaa
palamalla,
että
moduuli
trimmeripotentiometri
moduulin
trimmeripotentiometri vaurioituu mekaanisen voimankäytön tai kosteuden seurauksena,
puuttuu ulostulojännitteen valvonta (saattaa nousta). Tässä tapauksessa LED ei pala.
vaikka sisääntulojännite on liitettynä ja moduuli on välittömästi poistettava käytöstä.
Tärkeä ohje: Moduuli pystyy ainoastaan pienentämään jännitettä, siis muuttaa
suurempi sisäänmenojännite pienemmäksi ulostulojännitteeksi. Käänteisenä toimintaa
ei toimi. Ei siis pysty muuttamaan pientä jännitettä suuremmaksi (vaihtamalla
sisäänmeno- ja ulostulonapoja).
Käyttöönotto:
Jos kaikki on liitetty oikein, piirustuksen mukaan, voidaan sisäänmenojännite kytkeä,
jonka jälkeen laite on toimintavalmis.
Määräyksenmukainen käyttö:
Pienempijännitteisten
laitteiden
mainittujen teknisten tietojen puitteissa. Esimerkiksi voidaan 12 V autoradio liittää 24 V
kuorma-auton akkuun, tai kannettava radio, jonka jännitetarve on 9 V, voidaan liittää
12 V auton akkuun.
Vianetsinnän tarkistusluettelo:
1.
Ulostulojännite on asetettua ulostulojännitettä pienempi: Sisäänmenojännite on
liian heikko ja romahtaa kuormitettaessa (sisäänmenojännite on alle 3 V
ulostulojännitettä suurempi). Moduulia kuormitetaan sallittua (1,5 A) suuremmalla
virralla. Moduuli on ylikuormitettu, moduulin ylikuormitussuoja on lauennut.
Ulostulopiirissä on oikosulku. Moduuli on liitetty väärin tai napaisuus on väärinpäin.
2.
Moduulin ulostuloon liitetty radio tai muu Hi-Fi-laite surisee: Sisäänmenojännite ei
ole puhdas tasajännite (esim. auton akku tai suodatettu verkkolaite), vaan
vaihtojännite tai suodattamaton tasajännite (akkulaturi).
Tekniset tiedot:
Sisäänmenojännite: 6 - 28 V/DC | Säädettävä ulostulojännite: 3 - 15 V
(elektronisesti stabiloitu) | Huomio: Sisäänmenojännitteen tulee olla vähintään 3 V
ulostulojännitettä suurempi | Suurin ulostulovirta: 1,5 A | Suurin tehohäviö: n. 3
W ilman jäähdytysripaa, n. 10 W jäähdytysrivan kanssa (ei kuulu toimitukseen) |
Koko: n. 60 x 45 x 20 mm (ilman sivussa olevia kiinnityshahloja)
http://www.kemo-electronic.de
Kemo Germany 02-022 / M015N / KV040
P:Module/M015N/Beschreibung/M015N-02-022/TI
saa
sisäänmenojännitettä
jännitesäätöä
varten
on
kunnossa.
käyttö
suurempijännitteisestä
Assembly instruction:
GB
Depending on the load the module may heat up more or less. In case of
dissipation of < 3 W a well ventilated mounting should be sufficient (do not wrap
in heat-insulating materials such as e.g. clothes etc.). In case of loads of 3 - 10
watt the cooling angle of the module must be screwed onto a cooling metal
surface. In case of a full load of 10 W e.g. a ribbed heat sink of a dimension of
approx. 60 x 60 x 20 mm or similar is recommended.
General rule: The cooling angle at the module should not heat up to more than
40 degree C during operation (can still be touched with the finger without
burning oneself). If the cooling angle gets much hotter, the heat sink is too small
or the heat contact between cooling angle and heat sink is insufficient (cooling
angle does not lie flat on it). If the module gets too hot during operation, it
switches off automatically and switches on again after cooling down. The
necessity to cool the module may either be tested (check whether it gets too
hot) or calculated: potential difference between input and output voltage
multiplied by the current makes the dissipation in watt.
Example: Input voltage: 24 volt lorry battery. Adjusted output voltage: 12 volt.
A current of 0.5 ampere flows. Calculation: potential difference between input
and output voltage is 12 V (24 V input minus 12 V output /DC 12 V difference).
12 V differential voltage multiplied by the current of 0.5 A makes a dissipation of
6 watt at the module (12 V x 0.5 A /DC 6 W). Thus the module must be cooled.
In case of overload, the module will not be damaged, it only switches off for
some time. During continuous operation a dissipation of approx. 10 watt must
not be exceeded.
Connect the module according to the drawing. It is necessary to interpose a
safety fuse of 1.5 A in the line in. The desired output voltage is adjusted by
means of the trimming potentiometer on the module. You may either orientate
yourself by the scale of the trimming potentiometer or you have to check the
adjustment by means of a measuring instrument at the output of the module (if
the voltage shall be adjusted very precisely).
The light-emitting diode on the module must light, if the input voltage is
switched on. By lighting the LED indicates that there is an input voltage and that
the trimming potentiometer for adjustment of voltage at the module is working.
If the trimming potentiometer is defect as a result of mechanical force or
humidity, the output voltage will be uncontrolled (may increase). In this case the
LED does not light despite the fact that the input voltage is switched on and the
module must be put out of action immediately.
Important note: The module may only reduce voltage, thus it produces a lower
output voltage from a higher input voltage. It is not possible to reverse this
function. That means to produce a higher voltage from a lower voltage
(exchange of input and output voltage).
Setting into operation:
If everything is connected correctly according to the drawing, the input voltage
can be switched on and the equipment is ready for operation.
Use as directed:
For operation of appliances with lower operating voltage at a voltage source with
a higher operating voltage within the scope of the indicated technical data. E.g.
12 V car radios can be connected to a 24 V lorry battery or a transistor radio with
an operating voltage of 9 V can be connected to a 12 V car battery.
Check list for troubleshooting:
1.
The output voltage is lower than the adjusted output voltage: The input
voltage is too weak and breaks down under load (the input voltage is less
than 3 V higher than the output voltage). The module is loaded with a
current higher than permissible at maximum (1.5 A). The module is
overheated, the overheat protection in the module has triggered. There is a
short circuit inside the output circuit. The module is connected incorrectly or
connected the wrong way round.
2.
A radio or another hifi-appliance connected at the output of the module
hums: The input voltage is no clear DC voltage (e.g. from a car
sekä,
että
accumulator or screened power supply), but is an AC voltage or unscreened
Jos
DC voltage (battery charger).
Technical data:
Input voltage: 6 - 28 V/DC | Output voltage adjustable: 3 - 15 V
(electronically stabilized) | Note: The input voltage must be at least 3 V higher
than the adjusted output voltage | Max. output current: 1.5 A |
dissipation: approx. 3 W without heat sink, approx. 10 W with heat sink (not
enclosed) | Dimensions: approx. 60 x 45 x 20 mm (without lateral fastening
straps)
Montage voorschriften:
NL
Afhankelijk van de belasting kan het moduul warm worden. Bij
vermogens van < 3 Watt is een goede ventilatie nodig (niet in warmte isolerende
virtalähteestä,
materialen wikkelen zoals handdoeken etc.). Bij belastingen van 3 - 10 Watt
moet het moduul met de koelplaat aan een stuk metaal gemonteerd worden. Bij
max. vermogen van 10 Watt is een kam koelplaat met de afmeting van ca. 60 x
60 x 20 mm of iets dergelijks aan te bevelen.
Vuistregel: Tijdens gebruik mag de koelplaat van het moduul niet warmer dan
40 graden C worden (met de vinger nog net aan te raken, zonder deze te
verbranden). Als de koelplaat toch warmer wordt, dan is de koelplaat te klein of
de warmte overdracht tussen koelplaat en stuk metaal is niet voldoende
(koelplaat zit niet goed tegen stuk metaal aan). Als het moduul te heet wordt
schakeld deze zelf uit, en na afkoeling weer in. Of het moduul gekoeld moet
worden kan uitgeprobeerd worden (controleren of het te heet wordt), of men
kan het uit rekenen: Spanningsverschil tussen in en uitgangsspanning
vermenigvuldigd met de stroom, is het vermogens verlies in Watt.
Voorbeeld:
uitgangsspanning: 12 V, er loopt een stroom van 0,5 A. Berekening;
spanningsverschil tussen in– en uitgangsspanning is 12 V (24 V ingang min 12 V
uitgang /DC 12 V verschil). De 12 V verschilspanning vermenigvuldigd met de
stroom van 0,5 A is een vermogensverlies van 6 W bij het moduul (12 V x 0,5 A /
DC 6 W). Het moduul moet dus gekoeld worden. Als het moduul overbelast
wordt gaat deze niet defect, het schakeld zich zelf een tijdje uit. In het algemeen
mag he vermogensverlies van ca. 10 Watt niet te boven gaan.
Ingangsspanning:
24
V
van
Max.
vrachtwagen.
Ingestelde
U sluit het
3/4
Publicidad
