marklin Ae 3/6 II Manual De Instrucciones página 5

Informations concernant la locomotive réele
La série Ae 3/6 II est le résultat d'etudes de développement
menées sur le prototype Be 3/5 12 201 de 1919 livrée par la
firme Oerlikon. Les chemins de fer suisses (CFF) ont acquis
de 1924 à 1926, 60 Ae 3/6 II pour assurer le trafic express sur
les lignes de plaine.
La vitesse maxima, initialement fixée à 90 km/h, a pu être
portée à 100 km/h. Deux moteurs à rotation lente sont logés
dans le châssis rigide de la motrice. Ils entraînent 2 faux-
essieux qui transmettent la puissance aux roues motrices
par des bielles. La puissance horaire de ces motrices est de
1 470 kW à 65 km/h alors que la puissance à régime perma-
nent est de 1 225 kW à 75 km/h.
Après 1954, une porte (celle de droite dans le sens de
marche) à été condamnée de chaque côte de la caisse. Il
en fut de même pour le portes d'extrémités et les plaques
d'intercirculation.
Informatie van het voorbeeld
De Ae 3/6 II is een voortgaande ontwikkeling van de
proeflocomotief Be 3/5 nummer 12 201 uit 1919, die door
de Maschinenfabrik Oerlikon gebouwd is. Tussen 1924 en
1926 werden door de Schweizerische Bundesbahnen 60
stuks Ae 3/6 II voor de sneltreindienst in het vlakke land
aangeschaft.
Op grond van de gunstige ervaringen kregen de machines
die oorspronkelijk voor een maximum snelheid van 90 km/h
gebouwd waren, toestemming 100 km/h te rijden. Twee
langzaam lopende motoren die in het starre locomotief-
frame opgehangen zijn, drijven via twee tussenassen en
koppelstangen de drijfwielen aan. Het uurvermogen van
deze locomotief bedraagt 1470 kW bij 65 km/h, het continue
vermogen 1225 kW bij 75 km/h.
Na 1954 werden aan iedere zijde (in rijrichting gezien rechts)
een deur dichtgelast en de deuren in het front, inclusief de
overlooptreden, verwijderd.
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