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Informations concernant la locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche Reichs-
bahngesellschaft acquit de petites locomotives
pour assurer la rationalisation du trafi c marchan-
dises. Ces minilocomotives étaient légères, faciles
à conduire et économiques. La plupart d'entre
elles étaient du type «Köf» (abréviation allemande
de «minilocomotives Diësel à transmission hydrau-
lique»). La motorisation variable était fonction des
services attendus. Ces minilocomotives connu-
rent un succès tel que leur construction continua
audelà de la deuxième guerre mondiale.
Les petites locomotives avec moteur électrique
et accumulateurs jouissaient d'un statut spécial
en tant qu'accumulateurs d'énergie et portaient la
désignation «Ks». Elles offraient l'avantage d'avoir
une propulsion exempte d'émissions, malgré un
rayon d'action légèrement plus faible. 41 exemp-
laires de ces locomotives à accumulateur ont été
vendus en tout à la Deutsche Reichsbahn et 90 %
ont été repris par la Deutsche Bundesbahn.
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse
Reichsbahn, uit oogpunt van rationalisatie van
het goederenverkeer, zogenaamde Kleinlokomoit-
ven in gebruik. Lichte, eenvoudig te bedienen en
zuinige rangeerlocs waarvan de meeste als „Köf"
werden aangeduid, n.I. „K" voor „Kleinlokomoti-
ve", „ö" voor „ölgefeuert" oftewel dieselmotor en
„f" voor „fl üssigkeitsgetriebe" oftewel krachto-
verbrenging door vloeistoftransmissie. Al naar
gelang de gestelde eisen, zijn deze machines met
verschillende motoren uitgevoerd. Ze voldeden zo
goed, dat na de tweede wereldoorlog meerdere
types van deze loc in gebruik werden genomen.
Een bijzondere plaats namen de kleine locomo-
toren in, met een elektromotor en accu's voor de
energieopslag. Ze werden ondergebracht in de
bouwserie "Ks" („Ka"). Tegenover de voordelen
van de emissievrije aandrijving stond een geringe
actieradius. In totaal werden 41 van deze locs
voor de Deutsche Reichsbahn gebouwd, waarvan
90% door de Deutschen Bundesbahn werd
overgenomen.
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