Estacionamiento - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manual De Funcionamiento

Puesta en marcha
6. 1-37 Inductancia eje d (Ld)
Introduzca la línea en una inductancia directa al
eje del motor PM.
Si solo dispone de datos línea a línea, divida el
valor línea a línea entre dos para lograr un valor
(punto de inicio) común.
También es posible medir el valor con un
medidor de inductancia, que tiene en cuenta la
inductancia del cable. Divida el valor medido
entre dos e introduzca el resultado.
7. 1-40 fcem a 1000 RPM
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Introduzca línea a línea la fuerza contraelectro-
motriz del motor PM a una velocidad mecánica
de 1000 r/min (valor RMS). La fuerza contraelec-
tromotriz es la tensión que genera un motor PM
cuando no se le conecta un convertidor de
frecuencia y el eje se gira desde el exterior. La
fuerza contraelectromotriz normalmente se
especifica para la velocidad nominal del motor o
con la medición de 1000 r/min entre dos líneas.
Si no dispone del valor para una velocidad del
motor de 1000 r/min, calcule el valor correcto del
siguiente modo: si la fuerza contraelectromotriz
(«back EMF») es, por ejemplo, de 320 V a
1800 r/min, puede calcularse a 1000 r/min tal y
como sigue: fuerza contraelectromotriz
(back EMF) = (tensión/
RPM) × 1000 = (320/1800) × 1000 = 178. Este es
el valor que debe programarse para 1-40 fcem a
1000 RPM.
Funcionamiento del motor de prueba
1. Arranque el motor a velocidad baja (de 100 a
200 r/min). Si el motor no gira, compruebe la
instalación, la programación general y los datos
del motor.
2. Compruebe si la función de arranque 1-70 PM
Start Mode se ajusta a los requisitos de aplicación.
Detección de rotor
Se recomienda esta función para aplicaciones en las que el
motor arranca desde la posición de reposo, por ejemplo,
bombas o transportadoras. En algunos motores, se emite
un sonido cuando se envía un impulso. Esto no daña el
motor.
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Manual de funcionamiento
Danfoss A/S © Rev. 11/06/2014 Reservados todos los derechos.

Estacionamiento

Se recomienda esta opción para las aplicaciones en las que
el motor gira a velocidad baja, por ejemplo, autorrotación
en aplicaciones de ventiladores. Pueden ajustarse
2-06 Parking Current y 2-07 Parking Time. Aumente los
ajustes de fábrica de los parámetros para las aplicaciones
con una inercia alta.
Arranque el motor a velocidad nominal. Si la aplicación no
funciona bien, compruebe los ajustes PM de VVC
consultar las recomendaciones de diferentes aplicaciones
en Tabla 5.6.
Aplicación Ajustes
Aplicaciones de inercia 1-17 Const. de tiempo del filtro de
baja tensión para aumentar con el factor
I /I <5 5 a 10
carga motor
1-14 Ganancia de amortiguación
deberá reducirse
1-66 Intens. mín. a baja veloc. deberá
reducirse (<100 %)
Aplicaciones de inercia Guarda los valores calculados
baja
50>I /I >5
carga motor
Aplicaciones con alta 1-14 Ganancia de amortiguación,
inercia 1-15 Low Speed Filter Time Const. y
I /I >50 1-16 High Speed Filter Time Const.
carga motor
deberán aumentarse.
Carga elevada a velocidad 1-17 Const. de tiempo del filtro de
baja tensión deberá aumentarse
<30 % (velocidad nominal) 1-66 Intens. mín. a baja veloc. deberá
aumentarse (>100 % durante un
tiempo prolongado puede sobreca-
lentar el motor)
Tabla 5.6 Recomendaciones en diferentes aplicaciones
Si el motor arranca con una oscilación a una velocidad
concreta, aumente 1-14 Ganancia de amortiguación.
Aumente el valor en intervalos pequeños. En función del
motor, un valor bueno para este parámetro podrá ser 10 %
o 100 % mayor que el valor predeterminado.
El par de arranque puede ajustarse en 1-66 Intens. mín. a
baja veloc.. 100 % proporciona un par nominal como par
de arranque.
+ . Puede
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