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Solución de problemas
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS PARA LOS MODELOS: 4007332; 5507332; 4007331; 5507331
NOTA: Antes de solucionar el sistema de piloto intermitente, asegúrese que el termostato se enciende al ajuste más alto, la válvula de
cierre y la perilla de la válvula de gas están en la posición ON, y la energía eléctrica alimenta el calefactor. Siga todos los pasos en
secuencia. Se necesitará un medidor de V-Ohmios para determinar satisfactoriamente si los componentes están funcionando mal.
INDICADOR
1. No hay chispa pero el
piloto tiene gas.
2. Hay chispa pero el
piloto no tiene gas.
3. El piloto tiene gas
pero no hay llama.
4. El piloto se enciende
pero no el quemador
principal.
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CAUSAS POSIBLES
A.
No hay energía principal.
B.
Transformador
defectuoso.
C. Termostato defectuoso.
D. Interruptor limitador
defectuoso.
E.
Control de encendido
defectuoso.
F.
Cableado defectuoso.
A.
Encendido defectuoso.
B.
No se suministra gas a
la válvula del piloto.
C.
Válvula manual en OFF.
D. Válvula del piloto
defectuosa.
E.
Cableado defectuoso.
F.
Línea u orificio del piloto
obstruídos.
A.
Control de encendido
defectuoso.
B.
El montaje de los
electrodos roto o
acortado.
A.
Unidad de control de
encendido defectuosa.
B.
Cableado defectuoso.
Realizar comprobaciones normales del sistema de la alimentación principal,
transformador, termostato, interruptor de límite, y reemplazar los componentes
defectuosos. Con la alimentación en ON, gire el termostato en la posición más baja,
espere 10 segundos y vuelva a la posición ALTA. Con la alimentación en ON y el
termostato a su posición más alta, ajuste el voltímetro en escala de 24V y conecte las
sondas a los terminales "TR" y "TH" en la unidad de control de encendido. Si usted
lee 24V y todavía no hay chispa o piloto de gas, la unidad de control de encendido
está defectuosa y debe ser reemplazada.
Prueba de cableado. Repare o reemplace.
Ver 1E.
Compruebe si hay disponibilidad de gas en la válvula de control de gas. Asegúrese de
que la válvula manual (llave del gas) en el control de gas se encuentra en ON. Si no
hay gas al piloto podría ser porque la tubería del piloto está obstruída. Compruebe
también el ajuste del piloto en la válvula de control de gas.
Ver 1F.
Ver 2B.
Con la alimentación en ON, gire el termostato en la posición más baja, espere 10
segundos y luego regrese a la posición alta. Con la alimentación y el termostato a su
posición más alta, ajuste voltímetro en escala de 24V y conecte sondas a los
terminales "TR" y "TH" en la unidad de control de encendido. Si usted lee 24V y hay
todavía ninguna chispa o gas piloto, el control de encendido está defectuoso y debe
ser reemplazado. Con el termostato en su posición más alta, ajuste el metro de
prueba a escala de 24V. Toque las sondas a los terminales "P" en la válvula de
control de gas "C" y. Si usted no obtiene una lectura de 24V, verifique el cableado. Si
las pruebas de cableado están bien, compruebe la unidad de control de encendido.
Retire el cable en el terminal "COM" en la unidad de control de encendido, con
cuidado de no tocar ninguna parte metálica, desconecte el cable del electrodo a la
unidad de control de encendido. Conecte un extremo de un cable al terminal " GND" .
(NO QUITE el cable existente) Conecte el otro extremo del cable a la hoja de metal de
un destornillador pequeño. Coloque el extremo de la hoja de metal aprox. 1/8 "de la
terminal "High Voltage" (Alto voltaje). Vuelva a conectar el terminal "COM". Debe
haber chispa entre la punta del destornillador y el "terminal de alto voltaje".
Si no se produce chispa, se debe reemplazar la unidad de control de encendido .
Revise el conjunto del piloto y el espacio adecuado de electrodos (3/32 "a 1/ 8" ) o de
cualquier posible cortocircuito de electrodo que rodee las superficies metálicas.
Asegúrese de que el encendedor de chispa y las conexiones de los electrodos a la
unidad de control de encendido estén apretados. La unidad de control de encendido y
quemador piloto deben estar ambos a tierra. Si aún no hay chispa , se debe
reemplazar el conjunto del piloto y el electrodo.
Ver 3A.
Ver 1F.
ACCIÓN CORRECTIVA
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