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Sistema 8000i
6 Ajustes básicos de visualización
En esta sección explicamos las diferentes formas de presentar las imágenes
de Carta y qué es lo que indican la pantalla y la barra de estado. Para que
la función Carta opere es necesario tener instaladas y con licencias una o
varias colecciones cartográficas en la unidad maestra del 8000i. Vamos a
abordar los siguientes temas:
Visualizar, en tiempo real, nuestra posición actual
Visualizar los datos relativos a la posición actual
Aplicar la función "pan" [desplazar] en las cartas
Aproximar y alejar una presentación de carta; función zoom
Cambiar la Presentación de Carta: Planificar, En Ruta, Pescando,
Fondeado, Vista Local
Modificar la orientación de la carta: Norte Arriba, Rumbo Arriba y Proa
Arriba
Seleccionar el Modo de Compensación del barco en la carta: Hacia
Proa, en el Centro
Seleccionar el nivel de detalles cartográficos: Básico, Estándar,
Completo
Mostrar detalles relativos a un objeto de carta
Visualizar la distancia y la demora relativas al barco
Visualizar la distancia y la demora entre dos puntos
Si desea saber, por ejemplo, cómo ocultar /mostrar la línea indicadora de
rumbo o la zona de vigilancia, o cómo cambiar la apariencia de la Carta,
consulte el epígrafe 7 Personalizar la Pantalla de Carta.
Cualquier cambio que aplique en cuanto a: orientación de carta, barco,
modo compensación barco, nivel de detalle cartográfico, tienen efectos
globales. Es decir, se aplicarán a todas las pantallas que presenten la
misma Presentación de Carta.
NOTA
Puede ahorrarse mucho tiempo si decide guardar en memoria del
sistema sus ajustes preferidos de Presentación de Carta
Las cartas electrónicas que se utilizan en el sistema Northstar 8000i son únicamente
una AYUDA para la navegación y deben entenderse como complemento y nunca en
SUSTITUCIÓN DE las cartas oficiales. Sólo éstas incluyen toda la información
necesaria para una navegación segura y respetuosa. Es recomendable comparar la
información obtenida mediante la cartografía electrónica del equipo Northstar con
otras fuentes capaces de plotear, realizar sondeos de profundidad, radares o
compases de demora manual. Siempre que la información no concuerde, el
responsable del barco deberá discernir cuál de los datos debe darse como fiable
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