Tabla de contenido
Publicidad
2. Información general
2.1 Revisión del sistema TPMS
El sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) es un
sistema electrónico diseñado para controlar la presión del aire del
interior de los neumáticos en diferentes tipos de vehículos. El TPMS
transmite información en tiempo real de la presión de los neumáticos
al conductor del vehículo, ya sea a través de un calibrador, de un
pictograma o de una simple luz de advertencia de baja presión. El
TPMS puede dividirse en dos tipos distintos: directo (dTPMS) e
indirecto (iTPMS). El TPMS puede conseguirse tanto de serie
(OEM) como en el mercado secundario de piezas de recambio.
2.2 Legislación sobre el TPMS
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (NHTSA)
publicó los estándares federales de seguridad para vehículos de
motor (FMVSS) n.º 138, que exigen la instalación de un sistema de
control de la presión de los neumáticos para todos los vehículos de
pasajeros nuevos, vehículos polivalentes de pasajeros, camiones y
autobuses que tengan un peso bruto nominal
(10 000 lbs) o menos, excepto los vehículos con ruedas dobles en un
eje, desde 2007. En la Unión Europea, a partir del 1 de noviembre de
2012, todos los modelos nuevos de vehículos de pasajeros deben
estar equipados con un TPMS con especificaciones aún más estrictas,
definidas en la normativa para vehículos de la Comisión Económica
de las Naciones Unidas para Europa (UNECE), en el reglamento n.º
64. Desde el 1 de noviembre de 2014, todos los vehículos nuevos de
pasajeros vendidos en la Unión Europea deben estar equipados con
un TPMS. El 13 de julio de 2010, el Ministerio surcoreano de Tierra,
Transporte y Asuntos Marítimos anunció una revisión parcial
pendiente de los estándares coreanos de seguridad para vehículos de
motor (KMVSS), especificando que «los TPMS se instalarán en los
vehículos de pasajeros y vehículos con un peso bruto nominal de 3,5
toneladas o menos... [con efectividad] a partir del 1 de enero de 2013
para los nuevos modelos y el 30 de junio de 2014 para los modelos
anteriores». Se espera que Japón adopte la legislación europea
aproximadamente un año después de la aplicación en la Unión
3
de 4536 kg
Publicidad
Tabla de contenido
