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Idiomas disponibles
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MISE EN GARDE : Si votre moteur comporte des culbuteurs non réglables
(à partir du milieu de 1969), il faut s'assurer que les tiges poussoirs et les
culbuteurs sont dans l'ordre approprié parce qu'ils peuvent être de
longueurs différentes.
10. Retirez les tiges de soupapes hydrauliques.
11. Retirez la poulie du vilebrequin et, à l'aide d'un extracteur approprié,
l'amortisseur du vilebrequin.
12. Débranchez la conduite de refoulement de la pompe à carburant ; retirez
la pompe à carburant. Retirez les boulons du carter avant et coupez le joint
de carter de niveau avec le bloc moteur. Retirez d'un bloc le carter avant
et la pompe à eau. REMARQUE : Le joint d'étanchéité à l'huile du
couvercle avant doit être remplacé avant la pose du couvercle avant.
13. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que les marques de repère du calage
de l'allumage soient alignées tel que montré à la figure 1.
14. Retirez le boulon du pignon de l'arbre à cames et l'excentrique de la
pompe à carburant. Faites glisser le pignon et la chaîne de distribution
vers l'avant pour les retirer.
15. Retirez la plaque de butée et l'arbre à cames. À l'aide d'un extracteur de
pignon, retirez le pignon de vilebrequin.
•
RESSORTS DE SOUPAPES
MISE EN GARDE : AVERTISSEMENT À PROPOS DE LA GARANTIE
Pour que cette trousse d'arbre à cames et de poussoirs Performer-Plus
soit couverte par UNE GARANTIE QUELCONQUE, vous DEVEZ utiliser des
ressorts de soupapes Edelbrock Sure Seat ou des ressorts de soupapes du
matériel d'origine. Le défaut de poser des ressorts de soupapes neufs
Edelbrock ou des ressorts de caractéristiques d'origine avec votre nouvel
arbre à cames peut provoquer une usure excessive des bossages de
cames et endommager le moteur.
1.
Cet arbre à cames a été conçu pour fonctionner avec les ressorts de
soupapes Edelbrock Sure Seat numéro 5822 (standard) ou 5922 (pour les
rotateurs de soupapes). N'utilisez pas de ressorts de soupapes doubles
avec cet arbre à cames.
2.
Vérifiez la hauteur des ressorts et la régler selon les caractéristiques de
l'usine correspondant à l'année et au modèle appropriés. Si vous utilisez
des ressorts de soupapes Edelbrock numéro 5822, réglez la hauteur à
1,660 po ; pour les ressorts numéro 5922, réglez la hauteur à 1,600 po.
REMARQUE : En raison des nombreux réglages utilisés au cours des ans,
nous conseillons de vérifier la hauteur des ressorts de votre véhicule dans
les manuels de réparation Motors, Chilton ou de l'usine.
3.
Pur les moteurs qui ne comportent pas de rotateur, vous pouvez poser la
trousse de ressorts de soupapes/pièces de retenue/blocage numéro 5896.
POUSSOIRS
•
1.
Il faut poser des poussoirs neufs avec un arbre à cames neuf. N'utilisez
que les poussoirs fournis avec cette trousse.
2.
Vérifiez que tous les poussoirs s'insèrent librement dans leur alésage.
NOTICE D'INSTALLATION
•
1.
Recouvrez les bossages et le bas de cames de chaque poussoir de graisse
MoS2 (fournie) pour éviter l'usure des bossages de cames et des
poussoirs lors du démarrage initial.
2.
Posez l'arbre à cames neuf avec des pignons, des poussoirs et une chaîne
de distribution neufs. MISE EN GARDE : Utilisez la chaîne de distribution
à roulement constant et l'ensemble de pignons numéro 7820 Performer-
Plus Edelbrock (1965-milieu de 1972) ou numéro 7811 (1973-1990).
L'ensemble d'entraînement de pignons Accu-Drive numéro 7892 peut
aussi être utilisé. N'utilisez pas de chaîne de distribution et d'ensemble de
pignons de modèle à retard qui sont conçus en position de retard et ne
sont pas recommandés pour la pose de cet arbre à cames. Les ensembles
de distribution Edelbrock comportent trois rainures de clavettes pour la
sélection du calage spécifique. Utilisez un composé de blocage sur le
filetage des boulons fixant l'engrenage de distribution à l'arbre à cames.
Appliquez le couple selon les recommandations du fabricant et tel
qu'indiqué dans un manuel de réparation de moteur. Posez l'arbre à
cames en alignant les marques de calage selon les spécifications
recommandées par le fabricant. Reportez-vous à la figure 1. Le calage
©2005 Edelbrock Corporation
Rev. 3/05 - RS/mc
s'effectue lors de l'utilisation de la chaîne de distribution et de l'ensemble
de pignons Performer (série 7800) avec les trousses d'arbre à cames et
de poussoirs Edelbrock. Si un autre engrenage de distribution est requis,
il est nécessaire de vérifier la position de l'arbre à cames relativement au
calage de l'allumage. Cela nécessite l'indexation de l'arbre à cames à
l'aide d'un rapporteur d'angles afin de vérifier l'alignement du calage.
Avec des arbres à cames Edelbrock, il n'est pas recommandé d'utiliser
des jeux de pignons de distribution offerts par des équipementiers ou
d'autres entreprises que Edelbrock.
POSE DES CULBUTEURS ET DES TIGES POUSSOIRS
•
Une fois l'arbre à cames posé et correctement synchronisé (voir figure 1),
il est nécessaire de vérifier la précharge du poussoir de chaque tige
poussoir.
RÉGLAGE DES SOUPAPES
•
1.
Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le poussoir d'échappement du
cylindre no 1 commence à monter. À ce moment, posez une tige poussoir
et un écrou de réglage sur un culbuteur d'admission et réglez de sorte que
le jeu soit nul entre la bras du culbuteur et le sommet de la soupape. Dans
le cas des moteurs munis de culbuteurs réglables (1964-milieu 1969),
continuez à serrer l'écrou de réglage d'un demi-tour. Vérifiez que
l'encoche dans le culbuteur comporte un jeu à la tige aux positions
complètement ouverte et fermée. S'il n'y a pas de jeu à la position fermée,
il faut utiliser un tige poussoir plus longue de 0,060 po (Ford numéro
D00Z-6565-D). Pour les moteurs dont les bras de culbuteurs ne se règlent
pas, continuez à serrer l'écrou de réglage jusqu'à ce qu'il soit appuyé. Si
ce réglage est inférieur à un demi-tour, vous devez vous procurer des tiges
poussoirs plus longues de 0,060 po chez votre concessionnaire Ford
(numéro D00Z-6565-D).
2.
Faites tourner le moteur à nouveau jusqu'à ce le poussoir d'admission
cesse de descendre. À ce moment, posez la tige poussoir et l'écrou de
réglage sur le bras du culbuteur d'échappement et répétez la même
procédure que ci-dessus.
3.
La procédure ci-dessus permet d'obtenir une précharge adéquate du
poussoir hydraulique. Répétez cette procédure pour chacun des sept
autres cylindres. Pour les culbuteurs non réglables, appliquez un couple de
20-25 lb. pi. aux écrous de réglage des bras de culbuteurs.
4.
Posez le carter avant, la pompe à carburant, la pompe à eau et le carter
d'huile en utilisant des joints neufs.
5.
Posez un collecteur d'admission muni de joints d'admission neufs et
appliquez un couple de 18-22 lb. pi. aux boulons. MISE EN GARDE : Ne
serrez à la main que les boulons d'extrémité du collecteur non supportés
sur les culasses des anciens modèles.
6.
Posez l'amortisseur du vilebrequin et appliquez un couple conforme aux
spécifications de l'usine (60 lb. pi).
POSE DU DISTRIBUTEUR ET CALAGE DU MOTEUR
•
REMARQUE : Avant de poser le distributeur, vérifiez si la transmission par
engrenages du distributeur et de la pompe à huile présente des signes
d'usure. Si elle est usée, remplacez-la par une transmission neuve, sinon
l'arbre à cames pourrait s'user prématurément. Cela est particulièrement
vrai lors de la remise à neuf du moteur et si un système d'huile à haut
rendement est utilisé, ce qui génère une charge plus lourde au système
d'engrenages de l'arbre à cames. Les arbres à cames Edelbrock sont
conçus de sorte que seuls des pignons et des pompes à huile
d'équipementiers puissent être utilisés.
1.
Faites tourner le moteur dans le sens de rotation jusqu'à ce que la
soupape d'admission no 1 se ferme et continuez jusqu'à ce que l'index du
carter avant soit à 5 degrés approximativement avant le PMH.
2.
Posez le distributeur en dirigeant le rotor vers la borne no 1 du chapeau et
en mettant son réservoir d'avance à dépression à sa position initiale.
3.
Serrez un peu la bride de maintien, de sorte que le distributeur puisse
tourner afin de déterminer le réglage final à l'aide d'une lampe
stroboscopique alors que le moteur tourne.
4.
Replacez les caches-soupapes, la tringlerie du carburateur et les autres
connexions de dépression et électriques.
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Catalog #2122
Brochure #63-0298
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