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Idiomas disponibles
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5.
Posez le climatiseur, le cas échéant.
6.
Posez le radiateur, le déflecteur et les courroies (si elles ont été déposées),
remplissez le radiateur de liquide de refroidissement et rebranchez la
batterie.
7.
Vérifiez à nouveau toutes les connexions, canalisations de carburant, etc.
avant de faire démarrer le moteur.
RODAGE DE L'ARBRE À CAMES ET DES POUSSOIRS
•
MISE EN GARDE : L'huile moteur et son filtre doivent être changés avant
le démarrage. Ne laissez pas le moteur tourner à moins de 2 000 tr/min
pendant la première demi-heure. Le ralenti lent peut gravement
endommager les cames et les poussoirs. Faites démarrer le moteur et
montez son régime au régime de rodage.
DIRECTIVES IMPORTANTES AU SUJET DE VOTRE GARANTIE
•
USURE DES BOSSAGES DE CAMES : L'usure des bossages de cames
est presque nulle à moins que des pièces inadaptées ne soient utilisées
ou que les cames et les poussoirs ne soient mal posés. Les cames peuvent
être endommagées si le pignon de distribution est desserré en raison d'un
couple inapproprié appliqué au boulon. Le couple doit être appliqué
délicatement aux boulons maintenant le pignon sur l'arbre à cames et un
composé de blocage doit être ajouté sur leur filetage.
MISE EN GARDE : Utilisez la chaîne de distribution et l'ensemble de
•
pignons Performer-Plus Edelbrock numéro 7820 (1965-milieu de 1972) ou
numéro 7811 (1973-1990). Le numéro 7820 peut être utilisé sur les
moteurs à retard en utilisant l'excentrique de pompe à carburant
monopièce Ford numéro C3AZ-6287-B. Le pignon entraînant numéro
7892 peut aussi être utilisé. N'utilisez pas de chaîne de distribution et
d'ensembles d'engrenages de modèles à retard qui sont conçus pour des
moteurs antipollution. Ils sont usinés à une position de retard et ne sont
pas recommandés pour la pose de cet arbre à cames. Les ensembles de
distribution Edelbrock comportent trois rainures de clavettes pour la
sélection du calage spécifique.
JEU AXIAL DES PIGNONS-CAMES ET D'ARBRE À CAMES : Si un
•
pignon-came se desserre, la came glisse dans le bloc, de sorte que les
poussoirs heurtent les bossages à côté d'eux ainsi que les tourillons des
paliers de cames. Si le moteur tourne après ce desserrement, le bas des
poussoirs et les côtés des bossages deviennent ébréchés. Lors de la pose
d'un arbre à cames, il est toujours important de vérifier les jeux de
fonctionnement, spécialement lorsque des composants à haute
performance sont utilisés. Pensez à vérifier ce qui peut provoquer une
défaillance et endommager des pièces :
1. Jeu inapproprié entre les soupapes et les pistons (il ne doit pas être
inférieur à 0,080 po).
2. Jeu de l'encoche de la tige du bras du culbuteur (les deux extrémités;
soupape ouverte et fermée).
3. Réglage de ressorts (voir dimensions dans la feuille d'instructions; des
dimensions adéquates impliquent un rendement maximal et une durée de
vie supérieure du moteur).
DIRECTIVES SPÉCIALES
•
MISE EN GARDE : Certains modèles de véhicules à avance utilisent un
axe court dans l'arbre à cames. Dans le cas de ces véhicules, nous
suggérons de meuler l'axe long de l'arbre à cames Edelbrock à la même
longueur que l'axe court ou de retirer l'axe de série et de le poser dans
l'arbre à cames Edelbrock. Lors de la pose d'un ensemble collecteur et
arbre à cames Edelbrock et d'une culasse, une modification du gicleur du
carburateur peut être nécessaire pour obtenir un meilleur rendement. En
raison des diverses applications relatives aux années et aux modèles de
véhicules, aucune combinaison ne pourrait correspondre à toutes les
installations. La procédure suivante ne constitue qu'un guide et, dans de
nombreux cas, il est préférable d'utiliser les spécifications du fabricant
relativement aux carburateurs et au calage.
CARBURATION ET CALAGE DE L'ALLUMAGE
•
Les meilleurs résultats ont été obtenus avec les carburateurs Edelbrock
Performer Series numéro 1404 (500 pi3/min), numéro 1405 (600 pi3/min
©2005 Edelbrock Corporation
Rev. 3/05 - RS/mc
avec étrangleur manuel) ou numéro 1406 (600 pi3/min avec étrangleur
électrique). L'injection de série peut être utilisée dans la plupart des
installations ; cependant, diverses conditions peuvent exiger une
recalibration pour que le rendement soit optimal (changement d'altitude,
de température, de système d'échappement, etc.). Le calage de
l'allumage relatif à cet ensemble peut différer selon chaque installation.
Un bon calage de départ se situe entre 10 et 14 degrés au ralenti lorsque
l'avance à dépression est débranchée. L'avance totale ne doit pas
dépasser 34 à 38 degrés lorsque les poids initial et centrifuge sont
combinés ; elle doit être pleine à 3 000-3 500 tr/min. Après le réglage du
calage,
rebranchez
REMARQUE : La meilleure combinaison pour n'importe quel type de
véhicule ou d'application doit être déterminée par essai et erreur à l'aide
des données ci-dessus utilisées comme guide. L'installation de
l'ordinateur d'allumage Edelbrock permet de choisir diverses courbes
d'allumage en fonction des conditions variables.
AVANCE À DÉPRESSION
•
Pour obtenir une réponse optimale du régulateur automatique de vitesse
et en accélération légère, une courbe d'avance à dépression a été utilisée
avec une avance maximale de 16° à 20° maximum à 14-16 po de vide et
une avance de 4° à 10° à 10-12 po de vide.
•
CULASSES
Pour un meilleur rendement, des culasses sont recommandées avec
l'ensemble Performer. Dans cette application, ils doivent avoir 1 5/8 po de
diamètre, approximativement 31 po de long et se terminer dans un
collecteur de 3 po. Le reste du système d'échappement doit être constitué
de tuyaux d'échappement et arrière doubles d'au moins 2 po de diamètre
et de silencieux à faible contre-pression. REMARQUE : La meilleure
combinaison pour n'importe quel type de véhicule ou d'application doit
être déterminée par essai et erreur à l'aide des données ci-dessus
utilisées comme guide.
•
VEUILLEZ remplir votre bon de garantie et le poster. Assurez-vous
d'inscrire le numéro de modèle du produit dans l'espace " N° pièce___ ".
MERCI.
Repères de
calage
Figure 2 - Ford V8, cylindrée 289-302
Ordre d'allumage : 1-5-4-2-6-3-7-8
Tournez le distributeur dans le sens
horaire pour avancer le calage.
REMARQUE : L'ordre d'allumage des moteurs à cylindres horizontaux opposés de 5,0 l
est différent. Cet ordre doit être remplacé par l'ordre d'allumage indiqué ci-dessus lors
de la pose de l'arbre à cames Performer-Plus numéro 2122.
Edelbrock Corporation • 2700 California St. • Torrance, CA 90503
E-Mail: Edelbrock@Edelbrock.com
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la
conduite
d'avance
Figure 1 -
Alignement des
pignons de la
chaîne de
distribution
Tech-Line: 800-416-8628
à
dépression.
Catalog #2122
Brochure #63-0298
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